冷漠的蔡英文
2018年普悠瑪事故的時候，蔡英文稱，臺鐵的改革沒有上限，只有改好為止。三年后，太魯閣事故，蔡英文稱，臺鐵的改革勢在必行。三年來，蔡英文一如既往，以“文青式”語言老調(diào)重彈。國民黨批，幾乎是“復(fù)制、粘貼”，讓大家猶如聽錄音機(jī)重放。民進(jìn)黨前副秘書長游盈隆更直言，這是一篇很抽象的、冰冷的、象牙塔式的臺鐵改革宣言，誰聽得懂？
藻礁投票聯(lián)署的時候，發(fā)起人跑去與蔡英文溝通，結(jié)果在看了“三接（中油第三天然氣接收站案）”方案圖紙后，蔡英文沉默幾分鐘后說，這和她接到的資訊不太一樣。
很多事情，蔡英文表現(xiàn)出很游離事外的狀態(tài)，只會說一些模棱兩可的廢話。出了太魯閣這么重大的事故，蔡英文也沒有代表她無能的執(zhí)政團(tuán)隊(duì)，向民眾道歉。
臺鐵是一個老問題，積弊嚴(yán)重，虧損很大，且已造成了很大的管理以及人事斷層。所以民營化和公司化一直是臺鐵改革的重要議題。但圍繞臺鐵的利益團(tuán)體也是盤根錯節(jié)，當(dāng)中問題也很復(fù)雜，并不是簡單的公司化或民營化就能解決的。蘇貞昌遲遲不肯成立臺鐵的改革推動小組，或許也有這方面的顧慮。而蔡英文卻是置身事外，漠不關(guān)心。
臺鐵的問題和臺灣地區(qū)現(xiàn)在很多的民生問題很像，負(fù)債已達(dá)千億新臺幣，但人事成本依舊高企，最高時有99%票務(wù)營收都用來付薪水及退休金，又因?yàn)檫x舉中討好選民的緣故，臺鐵在很多根本沒有經(jīng)濟(jì)效率的地方設(shè)立站點(diǎn)，而25年來票價卻沒有調(diào)漲。所以臺鐵要改革，不但要有壯士斷腕的決心，還要不怕得罪利益團(tuán)體，甚至要不怕得罪選民。而在臺灣現(xiàn)時這個環(huán)境中，誰還有這個魄力如此作為？
每個人想的是如何掌握當(dāng)下的權(quán)力，勢必會無視臺灣的未來。就像馬英九被問到對于蔡英文的說法有什么看法的時候，馬英九說，臺鐵當(dāng)然要改革，但關(guān)鍵是要去做！
作者：許億，深圳衛(wèi)視直新聞特約主筆。
