美國總統(tǒng)特朗普（左）、美駐聯(lián)合國大使克拉夫特（右）。（美聯(lián)社）

據(jù)臺灣《中時電子報》報道 美國駐聯(lián)合國大使克拉夫特(Kelly Crafaft)，原定13日下午要訪臺與臺當局領導人蔡英文會面，但美國國務院卻臨時喊卡，甚至傳出登機后航機在空中盤旋4小時才落地。臺灣戰(zhàn)略專家張競直言，就網(wǎng)絡流出的航跡圖和相關說法來看，他認為有3大不合常理之處，且相關飛航計劃與入境申請數(shù)據(jù)去相關單位查都有，實在沒有必要再扯。

　  張競14日在臉書表示，Kelly Crafaft到底是否是登機后在空中盤旋四小時后，再取消出訪？他查詢后發(fā)現(xiàn)該機為C-40B行政專機，隸屬于美國空軍第89空運聯(lián)隊，負責美國政府高階政務首長與將領之行政運輸任務，有“空中辦公室”之稱，經(jīng)常進駐安德魯聯(lián)合空中兵力基地(JBA: Joint Base Andrews)。

　  他說，一般該航機起飛后，直接前往美國東岸紐澤西州大西洋城國際機場周邊空域飛行，可能有許多朋友想不透為何要在該空域盤旋飛航，其實是因為不理解該機場其實是軍民兩用機場，其不但是地域上跨越新澤西州三個不同的郡，在民航管理與出人境權責上還涉及紐約與紐澤西港務局。而新澤西州空中國民兵第117戰(zhàn)斗機聯(lián)隊進駐該機場，主要機種為F-16C/D型戰(zhàn)機，同時美國海岸防衛(wèi)隊大西洋城空中基地亦位于該處。

　  他指出，由于該機場“ICAO識別編號為KACY”，因此在航跡顯示圖上看起來像是在該機場周邊盤旋，因此才會產(chǎn)生臆測搭乘該架專機人士在上面干坐數(shù)小時之臆測。其實為何有兩組盤旋航跡？只要參照該機場有兩條跑道，13/31跑道末端是民航航站大廈，04/22跑道末端則是空中國民兵管制區(qū)，亦就是軍用營舍、機堡、機庫與保修機勤作業(yè)區(qū)；盡管地面設施是如此配置，但兩條跑道是軍民共同使用，并未專門加以區(qū)隔，所以依據(jù)飛行航跡與高度數(shù)據(jù)，大概就可以推估出是在演練那個近場飛航課目。

　  假若再依據(jù)該機飛行時所采用之專用呼號Venus，就更可以斷定此機系在進行飛航訓練，因為當行政專機未承載任何乘客時，就會采用此呼號，表示其為未載客空機。而此時將有可能是在進行維修保養(yǎng)后飛行測試(maintenance flight)、移防飛行(relocation，此時就像是民航機之ferry flight交機飛行)或是固定飛航模式/起降訓練(practicing pattern work/touch-n-go)，至于此等航跡像前述那一項，其實是相當明顯。

　  至于媒體報導懷疑或是指稱“Kelly Craft在機上空耗幾個小時，然后再回到安德魯聯(lián)合基地”。

　  張競認為，第一，絕對不可能與這個航跡搭配得上；此因若是行程必須考慮是否執(zhí)行，必然是返回啟程機場降落再待命，不會在空中干耗油料，這個不合常理。第二，若是要搭此架行政專機前來臺灣，飛行航向?qū)嵲谑遣惶珜Γ@根本是南轅北轍反向而行。

　  最后，若是要搭該機來臺灣，此間早就應當接獲相關飛航計劃與入境申請數(shù)據(jù)，只要去相關單位一查，就可以確認是否屬實?？傊耸路寤芈忿D(zhuǎn)到此地步，已經(jīng)是夠狼狽難堪，實在沒有必要再扯任何聳動情節(jié)來加油添醋。