臺鐵普悠瑪6432次列車21日發(fā)生嚴(yán)重事故，車頭嚴(yán)重?fù)p毀。（圖片來自臺媒）
據(jù)臺灣“中時電子報”報道，臺鐵普悠瑪翻覆事件引起國際媒體關(guān)注。臺鐵局長鹿?jié)嵣?4日在“立法院”報告說，臺鐵2年發(fā)生25次脫軌事件，對此，不僅“立委”批評聲不斷，連日本人也看不下去。日本網(wǎng)友認(rèn)為，臺灣火車票相當(dāng)便宜，但管理缺乏危機(jī)意識，凡事又扯上政治，才會拖垮臺鐵營運(yùn)，不停地發(fā)生憾事。
報道說，由于出事的普悠瑪列車是日本制造，加上這次釀出18死190傷意外，狀況有如13年前的福知山線事故雷同，日本網(wǎng)友的討論空前熱烈。
根據(jù)日本運(yùn)輸安全委員會統(tǒng)計，日本近5年鐵路列車脫軌事件是2、9、7、5、9件，新韓線則是0件(中越地震脫軌后為O件)，所以有網(wǎng)友提到，“2年25次出軌事故的頻率太高。”“臺灣具有不負(fù)責(zé)任的體質(zhì)。2年25次出軌卻放任不管，難怪事件層出不窮。”“平均一個月一次的頻率，脫軌事件就像是死亡的單程車票。”
臺鐵票價23年凍漲的現(xiàn)象，也引起日本網(wǎng)友注意，“我很吃驚臺鐵車票竟然因為政治因素而凍漲23年，這對企業(yè)的打擊可想而知。”“臺灣的火車票價真的都很便宜，近程才十幾塊日幣”“或許不漲票價有原因，但是不把錢花在安全方面也有問題。”“愈高速運(yùn)行的軌道，愈需要花錢保養(yǎng)，尤其時速達(dá)140公里更需如此。”
也有人對臺鐵的司機(jī)養(yǎng)成感到好奇。“我待的公司，司機(jī)員很少超過40歲，上年紀(jì)員工大多轉(zhuǎn)任列車長勤務(wù)。這位肇事司機(jī)明顯經(jīng)驗不足。他已超過40歲還要堅持駕駛，可見臺鐵人手多么短缺。”此外，還有人留言，“臺灣人非常沒有危機(jī)感，即使有也是在沒意義的地方砸錢，再來就是什么都扯成政治的錯，互相推卸責(zé)任”。
