據(jù)臺灣媒體報道，臺北市長柯文哲日前承諾公交車業(yè)者選后會把虧錢、沒有效率的公交車路線收掉，回歸市場機制，政治壓力他來處理，引發(fā)質疑。國民黨臺北市長候選人丁守中就批評，行的權利是市民基本需求，絕不能只拿效率、賺錢與否來衡量。他除重申（新臺幣，下同）1280元的大眾運輸月票應減為888元外，也強調(diào)臺北真正需要的公交車服務改革，應該是全面推動串連小區(qū)與交通熱點的市民小巴，完善公共運輸最后一哩服務。
據(jù)報道，丁守中也批評，柯文哲對公共運輸欠缺基本概念，因此并不清楚為什么許多學者都不斷提醒，臺北市大眾運輸使用比率偏低的嚴重性。因為不光是內(nèi)湖，臺北市許多重要干道、市區(qū)熱點這三年來交通越來越差，塞車越來越嚴重，就是因為市府欠缺提升大眾運輸使用率的使命感與前瞻性。
丁守中也指出，市府想把虧錢、沒有效率的公交車路線收掉，公交車業(yè)者一定大聲叫好，可是靠公交車通勤的小市民也會叫好嗎？因為公交車路線的經(jīng)營有其公共性，照顧偏遠小區(qū)、偏鄉(xiāng)都是地方政府不可推卸的責任。同時公交車路線不是不能檢討，而是檢討關鍵應該在市民通行效率與便利性必須優(yōu)先。
丁守中今天在臉書PO文作了以上表示。他也說，自己跟柯文哲在推動公共運輸政策方面，存在非常大的分歧，柯文哲許多想法都太落伍。尤其許多交通問題，柯文哲四年都解決不了，和大巨蛋一樣拖在那里擺爛。換人做做看，臺北交通才有新的氣象。
他也批評，先前已再三強調(diào)雙北月票1280元這么高的費用欠缺誘因，果然實施起來推動困難，根本達不到拉升大眾運輸使用率的核心目標，甚至議員已打算喊停，但也沒看到市府積極為政策辯護。
丁守中強調(diào)，他反對公共運輸月票喊停，反而雙北月票應該直接減到888元，透過價格誘因，吸引大多數(shù)民眾改變通勤習慣，才能讓大眾運輸發(fā)揮真正功效，對市區(qū)交通、騎乘安全更有保障。
