基隆市長參選人：砸80億建輕軌還不如給市民免費公交車。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺當局“行政院”10日公布前瞻基礎建設第1期的城鄉(xiāng)建設特別預算經(jīng)費，共編列354.13億元（新臺幣，下同），用于10大工程項目，地方必須自提計劃，競爭補助。
宣布參選基隆市長的前“移民署”謝立功晚上發(fā)文說，“前瞻計劃”一直被批評為“錢沾”，最主要的問題在于這些計劃并沒有經(jīng)過詳細規(guī)劃，“前瞻性”也不足，讓人不禁懷疑這樣的計劃為的是自身利益，抑或是臺灣的未來？
輕軌建設的目的在于解決市區(qū)交通擁擠問題。以基隆市為例，設想一下，假設市區(qū)交通現(xiàn)狀不改，然后花80億去蓋一條基隆到臺北的聯(lián)外輕軌，會是怎樣的情形？
謝立功說，首先，這條輕軌的起站還是基隆車站，換言之，和現(xiàn)在搭臺鐵通勤的人是一樣的。但是基隆市區(qū)受幅員限制，道路相對狹窄，公交車服務也不夠完善，所以沒法很方便到基隆車站的人，還是不會因為輕軌而愿意到基隆車站搭車通勤。這是基隆輕軌的問題。
換位思考一下，如果這80億用在基隆交通建設改進上，譬如用來補貼“免費市民公交車”，用大中小型巴士路線網(wǎng)去覆蓋基隆各個社區(qū)，而采循環(huán)式路線，讓基隆每個角落的人都能夠很方便地抵達聯(lián)外交通節(jié)點：基隆車站和公交車轉(zhuǎn)運站，基隆市民和游客還需要開車騎車嗎？
謝立功說，經(jīng)過這樣的討論，就基隆個案而言，輕軌不是大家需要的軌道建設，像臺北捷運那樣的重運量系統(tǒng)才是。而在重運量捷運系統(tǒng)之前，基隆還需要覆蓋全市區(qū)的便捷巴士服務網(wǎng)。這樣看來，基隆輕軌的80億很沒必要。
