據(jù)《中國時報》 報道 《前瞻基礎(chǔ)建設(shè)特別條例》預算砍半露出一線生機？“藍委”表示，藍綠有共識接受“4年4200億元”（新臺幣，下同）；但是，民進黨堅持軌道建設(shè)不能退讓，不可附加條件，今日朝野還會再做協(xié)商，如果協(xié)商不成，民進黨將以8年8900億元版本交付表決。

　  民進黨團及臺“行政院”昨一度釋出善意，擬讓步縮減為4年4200億元上限，惟因國民黨內(nèi)部有意見，要求軌道建設(shè)僅能占砍半后的三分之一約1400億元，昨夜協(xié)商未達共識。 　  4年4200億有共識 　  為避免綠營突襲，“藍委”昨仍霸占主席臺且輪值夜宿議場，但今天是第一次臨時會最后一天，《前瞻條例》若無法三讀將影響“政院”送特別預算案，民進黨團誓言已無法再等，預料今將以人數(shù)優(yōu)勢排除障礙，讓“院會”能順利召開。 　  為讓《前瞻條例》能夠順利過關(guān)，蔡英文3日中午邀集“行政院長”林全、“副院長”林錫耀、民進黨團總召柯建銘等人研商，敲定朝野協(xié)商時可讓一步，讓原訂編列8年的前瞻建設(shè)，改為4年，只要大方向不變，預算額度也可以談。 　  藍、綠兩黨這幾天一直在“執(zhí)行年份、預算數(shù)字”上爭論不休。據(jù)了解，國民黨曾拋出4年4000億元訴求，但民進黨團總召柯建銘無法接受；藍營后來增至4200億元，柯與林全溝通后，確定可以讓步至4200億元。 　  年份數(shù)字爭論不休 　  不過綠營退讓的4200億元版本仍有但書。據(jù)悉，綠營草擬條文雖明訂4年4200億元，但加上“若有延續(xù)性工程、計劃，其預算規(guī)模期程，不得超越第一次規(guī)模”。言下之意，是在4年4200億元計劃結(jié)束后，可再編一次4年計劃，等同于8年8900億元預算，目的是讓藍綠在前瞻爭議中“各取所需、各自表述”。 　  知情人士透露，柯建銘釋出善意后，國民黨內(nèi)部昨一整天也有不少拉鋸，立場內(nèi)“不停翻轉(zhuǎn)”。部分“藍委”認為不應(yīng)接受柯建銘的提議，因為綠營可能打算用“分期”的方式處理，若接受此條件，就是“贏了面子，卻要背書”，讓許多“藍委”無法接受。 　  昨晚協(xié)商時，“藍委”加碼要求砍軌道建設(shè)預算，只能留框定4200億元總額的三分之一，綠營無法接受。據(jù)透露，柯建銘認為不應(yīng)該在條例內(nèi)就框定預算該有幾分之幾，應(yīng)該是先等條例過了，待后續(xù)審查特別預算時，國民黨要砍再去砍，現(xiàn)在就框定軌道建設(shè)只能有三分之一不合理。 　  國民黨團總召林德福表示，軌道建設(shè)是最具爭議的項目，不少民間人士都有反對聲浪，不可能輕易放水，最多只能退讓到保留原本三分之一的預算給軌道建設(shè)，讓他完成已經(jīng)在進行中的工程，如淡海輕軌、安坑輕軌、三鶯線等。 　  綠營拒砍軌道預算　  國民黨認為軌道建設(shè)預算最多只三分之一，這筆錢是完成已經(jīng)進行中的工程，其余的新建工程，在未經(jīng)過環(huán)評以及可行性評估前，不應(yīng)該使用特別預算。但昨深夜有“藍委”表示，藍綠對“4年4200億元”原已共識，就看今天朝野協(xié)商能否就軌道部份再求取共識。

　  民進黨團書記長李俊俋說，特別條例編列的是預算上限，本來就不會涉及個別項目的預算，設(shè)定軌道預算僅能留三分之一相當不合理，也阻礙臺島建設(shè)。