吳國濟(jì)指出，普通車與直達(dá)車采取相同價格，很明顯就是要以普通車去補(bǔ)貼直達(dá)車，對于最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費(fèi)者，并不公平。
吳國濟(jì)強(qiáng)調(diào)，新北市不只是為新北市境內(nèi)的民眾爭取權(quán)益，事實(shí)上林口站的很多使用者其實(shí)是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，鄭文燦應(yīng)該整體考量北北桃三地通勤族的權(quán)益。
吳國濟(jì)表示，政府投入鉅額經(jīng)費(fèi)興建大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，主要的目的應(yīng)該是創(chuàng)造最多的使用人次，達(dá)到疏解交通、環(huán)保減碳、帶動城市發(fā)展等多重目標(biāo)，而不是為了將本求利，因此“交通部”不應(yīng)該只是從桃園捷運(yùn)公司盈虧的角度去看待機(jī)捷的票價問題。
吳國濟(jì)強(qiáng)調(diào)，依照桃捷所提出的票價計(jì)算方式，未來機(jī)捷沿線與北捷的交會站點(diǎn)，轉(zhuǎn)乘的民眾竟然無法累計(jì)里程計(jì)價，也沒有比照北捷采取公車轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠，這將會降低民眾使用機(jī)捷的誘因，大幅弱化機(jī)場捷運(yùn)在北臺生活圈中可以發(fā)揮的功能。
機(jī)場捷運(yùn)耗時20年，吳國濟(jì)表示，新北市民都期待機(jī)捷盡快通車，新北市也絕對不樂見因?yàn)槠眱r爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創(chuàng)造最大的運(yùn)量。在通車之前，新北市愿意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
