1974年墜機(jī)事故的紀(jì)念碑。
“但這次，沈一鳴身為空軍飛行員出身的最高將領(lǐng)，帶頭違反多名將領(lǐng)不得同乘一機(jī)的規(guī)定，導(dǎo)致傷亡的高級(jí)將領(lǐng)數(shù)量劇增。”楊震說。
在事故發(fā)生后，臺(tái)軍救援工作聯(lián)絡(luò)不暢、情況不明，楊震認(rèn)為這反映出臺(tái)軍在指揮上的混亂。
“在墜機(jī)事故發(fā)生后，臺(tái)軍搜救工作不力，行動(dòng)遲緩且指揮缺乏章法，和事故現(xiàn)場(chǎng)取得聯(lián)系居然不是通過軍用電臺(tái)而是隨行記者的手機(jī)。”楊震說。
談到失事對(duì)于臺(tái)灣軍隊(duì)的影響，蘇世偉認(rèn)為這對(duì)臺(tái)軍的訓(xùn)練會(huì)有非常大的負(fù)面作用。“許多軍隊(duì)都會(huì)在新年開始訓(xùn)練，但在1月2日就發(fā)生如此嚴(yán)重的事故，軍隊(duì)的訓(xùn)練安排會(huì)受到影響。”
飛行員訓(xùn)練的欠缺、指揮體系的混亂無章、最高將領(lǐng)帶頭違反安全規(guī)定，都證明臺(tái)灣軍隊(duì)確實(shí)是承平日久，導(dǎo)致文恬武嬉。臺(tái)軍方曾聲稱，“黑鷹直升機(jī)將成為捍衛(wèi)臺(tái)海安全最有力的屏障之一”。如今，這句話還有人敢相信嗎？
