盡管臺(tái)灣島上交通出行方式的選擇大為增加，但促使臺(tái)鐵以效率和盈利為導(dǎo)向的努力卻停滯不前。批評(píng)者聲稱，包括工會(huì)和政界人士在內(nèi)的強(qiáng)大支持讓臺(tái)鐵免于問(wèn)責(zé)，也阻礙了急需的運(yùn)營(yíng)和管理改革。
出于對(duì)政治后果的擔(dān)憂，官員們都在阻止提高票價(jià)。票價(jià)長(zhǎng)年保持不變，而成本卻在上升。來(lái)自當(dāng)?shù)鼐用褚约跋肱c選區(qū)保持聯(lián)系的官員的抵制，導(dǎo)致臺(tái)鐵背上了運(yùn)營(yíng)無(wú)利可圖線路的負(fù)擔(dān)。而且?guī)缀鯖](méi)有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問(wèn)題。
結(jié)果就是，臺(tái)鐵難以維持收支平衡。它目前的赤字約為140億美元。
自4月的事故發(fā)生以來(lái)，臺(tái)鐵表示將在軌道沿線設(shè)置更多防護(hù)措施來(lái)防止異物掉落，安裝傳感器以警告司機(jī)可能存在的障礙物，并將使用監(jiān)控技術(shù)更好地管理建筑工地。
