19日，一架"疑似美軍C-130運輸機飛抵臺灣"的消息在互聯網上炸了鍋，因為這已經是近期第三次美機來臺，從戰(zhàn)略級別的C-17,到戰(zhàn)術級別的C-130,還有可以搭載23人的行政專機。美軍這是想要干啥？
不過，從當天臺媒的表態(tài)似乎可以看出一個“雷聲大雨點小”的趨勢，從炒作美軍機又來臺，到一再降低調門說，“來的不是軍機，是C-130的民用版本”。難道這是解放軍正在多個海域進行的演習以及在臺灣家門口進行的兩棲登陸演習發(fā)揮出了作用嗎？臺美當局與中國大陸進行這場“貓鼠游戲”，美臺慫了嗎？老劉認為，交鋒才剛剛開始。
“中央社”的報道截屏。
我們先來看看臺媒的口徑，似乎可以從中看出一些蹊蹺。
臺灣“中央社”的報道以“疑似美國運輸機降落桃園機場，短暫停留后飛離”為題，不愿直接證實美機的身份，更是淡化該機型是美軍用運輸機的民用型號。只是借臺灣資深飛行教官之口稱，這架從菲律賓起飛的運輸機機身看不到明顯的涂裝，它在當天12時14分降落桃園國際機場后，停放在615接駁停機坪，地勤作業(yè)由長榮航勤人員支持，除裝卸貨物之外也曾加油，之后于下午約1時30分飛離。資深飛行教官表示，這架運輸機可能是美國在臺協會（AIT）的包機，裝卸貨物是“外交”郵袋，不需要向海關申報通關。
而臺灣《聯合報》的多篇報道出現了口徑的“反轉”
比如，聯合新聞網19日下午一點左右發(fā)布的文章標題就直接稱為C-130，雖然沒有突出是軍機身份，但用的是軍用型號。
而在這家臺灣主流媒體隨后的報道中，口徑似乎發(fā)生了微妙變化。標題中著重強調是民用版C-130了，甚至在文章中的圖片說明用“為美國政府運送貨物的L-100-30（C130民用版）”，。絕口不提這個和美軍有關，甚至恨不能把C130民用版幾個字擦去才好。臺灣《聯合報》還引用臺空軍官員的話稱，這架飛機并非美軍軍機，而屬民間商用包機，來臺毋須向空軍戰(zhàn)管單位申請，軍方對包機任務一無所知。
連一向慣于挑撥兩岸關系的綠媒《自由時報》都對此包機“身份”進一步說明：編號N3755P的運輸機隸屬于Prescott Support公司，該公司是美國中情局（CIA）的承包商，機隊動態(tài)被認為與世界各地的CIA活動有關。
從上述臺媒的表現，老劉得出一個結論，對于近期第三次美機來臺“送快遞”，美臺當局一定是完成了一定的勾連，按照大陸專家接受媒體采訪時的說法“是關注到了中國大陸國防部的警告以及解放軍近期的幾場軍演，所以進行了新的協調”。
首先，和幾天前美軍機c-146A速降臺灣時對比，臺媒基本上統(tǒng)一調門稱此次是“商用包機”“非美軍軍機”“民用版本”等，這與當天強調美軍機來臺送包裹時的興奮勁是大相徑庭。
其次，臺媒在這兩次的報道中也有一定的相似之處，比如有關臺空軍表態(tài)，都是一副“裝聾作啞，我們事前什么都不知道的嘴臉”。而媒體在報道對于美機的地勤支持時，兩次都在撇清和臺軍方的關系，19日當天是強調是長榮地勤人員，前兩天時是強調和臺軍松山基地無關。
為什么會出現這么明顯的變化，老劉一定程度上認同，大陸專家對于美臺收到了解放軍發(fā)去的武力威懾“速遞”的強烈信號的判斷。畢竟解放軍近期在三個海域同步進行演練，并且在灣灣家門口在進行兩棲登陸演練，而演練的主角就是被外媒稱為“攻臺主力軍”的解放軍第73集團軍。央視公布的視頻顯示，兩棲坦克、裝甲車裝載，駛入兩棲登陸艦；登陸艦航行到登陸海域后，兩棲坦克、裝甲車開始進行泛水登陸。在登陸過程中，兩棲坦克和裝甲車對岸上目標進行了火力打擊。
這么強烈的信號以及大陸國防部發(fā)言人正告“切勿玩火”美臺肯定是看在眼里了，這可能與臺媒在處理美機此次來臺報道中“統(tǒng)一口徑、降低調門”有關，但這就說明美臺慫了嗎？
老劉認為，美軍的“切香腸”戰(zhàn)術才剛剛開始，只是隨著大陸軍事實力的增長以及維護國家統(tǒng)一決心的直白表達，他們的玩法會有更多調整。
此次雖然是一次“商務包機”之旅，但似乎還是在美軍方的飛機來臺整體框架內在試探中國大陸的反應，并且在試驗著多種潛在的戰(zhàn)術或者說挑釁模式。
比如，日前C-146A是從日本沖繩出發(fā)抵達臺灣，而19日當天馬甲版“大力神”運輸機是從菲律賓的克拉克機場出發(fā)，而這種看起來只是出發(fā)地的不同，也在一定程度上試驗著美方可以向臺灣投送力量的起始地，再加上美國本土的基地，以及關島安德森空軍基地等，美軍機以及美軍機的馬甲機可能來臺的起降點位置會有更多的選擇，這一點是值得警惕的。
老劉上次也提醒了，要注意美軍方完全可能再次使用防務承包商的民機型號，并冒用他國民航客機識別碼的方式來飛行。從這次使用大力神的馬甲機來看，這種可能在增大。
雖然臺灣媒體在最大程度上淡化美運輸機的軍機底色，但美機組成員似乎留了一手，而這一點也被一些敏銳的臺媒發(fā)現了?！堵摵蠄蟆肪头Q，美國C-130運輸機快閃 展現自己“倒車”特性，稱與一般民航機后退需要拖車協助方式不同，機長啟動4具發(fā)動機之后，直接調整螺旋槳葉角度，把發(fā)動機輸出的動力往前送，讓飛機用“倒車”的方式往后退。機身退到滑行道上之后，機長再度調整螺旋槳葉角度把動力往后送，沿著滑行道往前滑到跑道頭起飛。
而在這個“倒庫”的過程中，軍機的特性也有意無意表露出來了，從視頻畫面中可以看到，美軍機在起飛前后貨艙門是開著的，臺媒的解釋是“為了當機長的眼睛，運輸機后退時機尾的貨艙門維持開啟，讓隨機工作人員目視警戒飛機后方是否有障礙物，待飛機后退到定位改往前滑行時，才慢慢關閉后貨艙門”。
而老劉認為，這很可能是機組人員希望借此展示一下美軍機對于戰(zhàn)場環(huán)境的強大適應性，潛臺詞就是我隨時可以來，我艙門都不用關好，我就能迅速閃人。
不過，奉勸美臺別玩火，小心引火燒身。勿謂言之不預，老劉先把話撂在這了。
