埃及當?shù)貢r間3月29日，堵在蘇伊士運河近一周時間的臺灣巨型貨輪“長賜”號終于“獲救”。這起事故給埃及和全世界經(jīng)濟造成了重大損失。作為臺灣行政機構(gòu)負責人，蘇貞昌卻將此事當成花式炫耀政績的素材，鼓吹臺灣“南波灣”，令人“智熄”。

早在“長賜”號被困期間，蘇貞昌就“腦洞大開”，將在蘇伊士運河邊協(xié)助移除沙土的挖掘機（臺灣稱作“怪手”）與在島內(nèi)水庫清淤的挖掘機搞成“CP”（即Couple，一對配偶的意思）；將前者稱為“全世界壓力最大的怪手”，將后者稱為“這是全臺灣責任最重的怪手”。最終目的是強調(diào)臺灣水庫清淤創(chuàng)新高，抗旱效果顯著，但島內(nèi)目前已經(jīng)開始限水，旱情并未得到有效緩解。

要知道，“長賜”號這艘巨型貨輪是由臺灣長榮航運負責運營的。臺灣企業(yè)在海外發(fā)生了如此震動全球的事故，蘇貞昌作為“行政院長”卻在一邊玩“梗圖”，夸耀虛假政績，幸災樂禍，其無能、無恥之態(tài)暴露無遺。

令人氣憤的是，在事件暫告一段落之際，干看熱鬧不幫忙的蘇貞昌卻沒忘記再次蹭熱度進行“收割”。他面對記者吹噓，“全球化以后，我們真的任何一個事件都會產(chǎn)生全球影響，在這件事上，我們也更加看到地緣政治、地緣關系的重要性，臺灣也處在重要的位置上。”

由于你的疏失給全球造成惡劣影響，回過頭來卻變成了“我很重要”的證明，這不就是典型的“流氓邏輯”！有媒體將蘇貞昌言行稱為“喪事喜辦”，再恰當不過。

事實上，“長賜”號雖然脫困，但后續(xù)賠償問題仍然復雜。據(jù)英國勞氏船級社（Lloyd's List）的數(shù)據(jù)，運河封鎖每天會阻礙價值96億美元的商品運輸。蘇伊士運河管理局主席拉比耶也表示，運河封鎖后，埃及每天損失高達1400萬美元的收入。德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

對于這一關鍵問題，蘇貞昌卻僅以“會密切緊盯、了解”敷衍帶過，而民進黨當局“交通部”等機構(gòu)也“閃爍其詞”，擺明了一副繼續(xù)“吃瓜”的心態(tài)。

從某種程度而言，“臺灣處在重要的位置上”，這句話并沒有錯，但前提是臺灣是中國的一部分。在中華民族走向偉大復興的進程中，臺灣同胞定然不會缺席。廣大臺灣同胞應認真思考臺灣在民族復興中的地位和作用，為促進國家完全統(tǒng)一貢獻力量。

一直以來，島內(nèi)“臺獨”勢力及外部干涉勢力都試圖將臺灣問題變成阻礙中國大陸崛起和實現(xiàn)民族復興偉業(yè)的“長賜”號，將“臺灣牌”視為打壓、限制中國大陸發(fā)展的工具和武器。但就像“長賜”號注定會被移開一樣，“臺獨”勢力也注定會像其他“絆腳石”一樣，被中國人民徹底清理掉。（大力）