倘蘇貞昌的這個(gè)說法成為制度，就顯得他的民主風(fēng)度是“零”，不愿在“行政院會”見到打敗他的侯友宜，也為陳其邁不愿見到打敗他的韓國瑜創(chuàng)造條件。實(shí)際上，選敗者一躍成為勝選者的頂頭上司，當(dāng)然是“一朝令在手，便把權(quán)來行”。雖然這對“自己人”鄭文燦、黃偉哲也不公平，但其實(shí)就是要卡住國民黨籍的新北市長侯友宜，臺中市長盧秀燕，高雄市長韓國瑜，及目前對蔡英文爭取連任最具威脅的臺北市長柯文哲。不讓他們參與“行政院會”，避免他們在“運(yùn)回•院會”上參與“行政院”的決策，尤其是籍此機(jī)會提出財(cái)政撥款，落實(shí)建設(shè)計(jì)劃等訴求。因此，另立一個(gè)將“六都”首長與其他縣市長混在一起的“中央與地方建設(shè)協(xié)調(diào)會報(bào)”，來剝奪“六都”首長出席“行政院會”的機(jī)會，也是要肆意貶低打敗自己的侯友宜等人的“直轄市長”的身格，與其他縣市長“同一位階”。

　　這個(gè)行為，除了是折射了蘇貞昌的個(gè)人道德不夠風(fēng)度之外，更重要的是，是要籍此阻止 “地方包圍中央”的態(tài)勢，不讓國民黨的地方政府獲得政績。實(shí)際上，一場“九合一”選舉，國民黨獲得十五席縣市長，民進(jìn)黨僅得六席，余下一席的臺北市長柯文哲，雖然是無黨籍，但卻對民進(jìn)黨長期執(zhí)政的愿景構(gòu)成最大的威脅。因此，蘇貞昌提出的這個(gè)企劃，也是要刻意拉高 “中央”的高度，以淡化地方包圍 “中央”的壓力。當(dāng)然，更是要防范柯文哲參與 “中央”層次的決策，不讓他在此層次獲得任何有利條件。

　　如果說，蘇貞昌的“復(fù)仇”是以間接方式實(shí)施，尚有 “猶抱琵琶半遮面”的意態(tài)的話， 交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍針對臺中市長盧秀燕停蓋山手線、優(yōu)先推動捷運(yùn)藍(lán)線的競選政綱內(nèi)容，聲稱山手線目前已在進(jìn)行，將要求地方政府提出具體報(bào)告，否則按原定計(jì)劃推動，就是直接地打臉打敗他的對手盧秀燕了，借著他擁有的交通預(yù)算權(quán)力，對選戰(zhàn)中對手提出的政綱，進(jìn)行報(bào)復(fù)式的反制，完全無需使用“遮羞布”。

　  陳其邁對韓國瑜使用的招數(shù)，也不相伯仲。同樣也是將在高雄市長選舉過程中對當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)尤其是捷運(yùn)規(guī)劃的爭論，帶到“中央”的層面，并以此來施壓地方。而且一分錢的補(bǔ)助款都不劃撥給高雄市，讓韓國瑜的各種競選“支票”無法兌現(xiàn)。

來源：新華澳報(bào)