臨近春節(jié)，一方面是國臺辦和海協(xié)會領導走訪慰問臺胞，解決他們在大陸遇到的實際困難；一方面是臺灣當局以東航、廈航使用M503航線及其連接線為由，阻撓兩家航空公司共176班春節(jié)加班機計劃批復，給需要回家過年的數(shù)萬名臺胞制造困難。更令人發(fā)指的是：臺灣陸委會主委張小月稱暫緩準許加班機只是“最輕微的處分”，臺灣“民航局”人員說“未來要看對岸善意來決定兩岸定期航班會否繼續(xù)受影響”。

　　面對臺當局懲罰“自己人”報復大陸的把戲，大陸航空公司只能采取果斷措施讓臺胞盡快重新規(guī)劃回臺路線，卻被臺灣方面誣蔑有“政治目的”。香港《大公報》直言：大陸方面確有“目的”，那就是為臺胞辦好事辦實事，不像臺當局只會給兩岸春運添亂，傷害和犧牲自己民眾的福祉。對此，蕭蕭很想套用《演員》這首流行歌曲的句式說一句：簡單點，“懲罰”的套路簡單點，設計這么多細節(jié)，難道真的以為“臺下的觀眾”只有一個并且愿意配合你們演出嗎？

　　先來聽聽期待回家過年的臺胞的憤怒：

　　“這絕對是不智之舉。”全國臺企聯(lián)榮譽會長郭山輝說，“當局拿臺商的權益作為籌碼,這是眾多臺商不能接受的，也達不到其想要的目的”。對于臺灣交通部門提出的替代方案，上海臺商協(xié)會會長李政宏氣憤地說：“他干脆跟我們講，叫我們游泳回去好了。誰不知道小三通可以走，誰不知道港澳可以轉，但是為什么我們回家的路程要花這么多的成本？”全國臺企聯(lián)會長王屏生也說，“這些方案明明是在開倒車，怎么反而好像是給臺商提供福利？”

　　再來看看國際航空運輸協(xié)會（IATA）給臺當局的“打臉”：

　　IATA負責人1月19日就M503航線事回復臺灣民航部門負責人表示，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設計符合國際民航組織（ICAO）文件并經(jīng)過ICAO批準……航空業(yè)界認為啟用M503航線是緩解上海飛行情報區(qū)空域擁堵狀況的積極措施。

　　島內(nèi)主流輿論紛紛批評臺當局拿自己人開刀不僅是愚蠢，更是惡毒，那“一眼就能看穿的演技”根本掩蓋不了其真正的目的所在：

　　在民進黨眼里，來往兩岸的臺胞多是“親中”、是“異己”，他們能否回家過年根本不需要關心。

　　把M503炒成政治議題要挾大陸與其協(xié)商，然后欺騙臺灣民眾“我不需要承認‘九二共識’就可以讓兩岸協(xié)商恢復”。

　　今年底臺灣將舉行縣市長等地方選舉，民進黨叫囂“反制”“協(xié)商”都是為了向支持者展現(xiàn)處理兩岸關系的強硬態(tài)度，從而鞏固其基本盤，為選舉造勢。

　　當然，這些“一面損害臺胞權益，一面轉嫁責任給大陸”的小把戲都注定不可能得逞，最重要的原因就是臺灣主流民意早已明確表態(tài)“拒絕配合演出”，就連“臺灣民意基金會”這樣一家一直被認為“親綠”的民調機構，1月28日公布的最新民調都在顯示：在臺灣，約六成民眾不滿蔡英文的兩岸政策表現(xiàn)，創(chuàng)下蔡英文上臺以來的新高。

　　國臺辦發(fā)言人馬曉光指出，兩岸同胞加強交流合作，融洽同胞往來，實現(xiàn)互利雙贏的愿望是阻擋不了的。臺灣當局進一步拿兩岸交流開刀，執(zhí)意升高兩岸對抗，惡化兩岸關系，必將遭到兩岸同胞的共同反對，也終將自食惡果。如果蔡英文所謂的“臺灣價值”是將臺灣文化與中華文化割裂開來、對立起來，是將臺灣民眾的利益福祉與中華民族的整體利益割裂開來、對立起來，是將臺灣的前途、命運拱手交于外人之手，而甘做遏制中國的棋子，那么這樣的價值不是臺灣之福，而是臺灣之禍。

　　無論怎么看，民進黨當局都像極了一個“沒有天賦的演員”。島內(nèi)民怨日積月累，經(jīng)濟民生無力回天，越演到“重場戲”的臺當局，再不知適時收斂，終將自作自受，落得“哭不出來”的悲慘下場。