島內防疫已從7日起解封，如今又傳出要恢復部分兩岸航線和航點的消息。
臺灣《聯合報》9日稱，兩岸航線自2月10日起僅保留北京、上海浦東、廈門及成都機場，其余全部暫停飛航?？紤]到航空業(yè)虧損嚴重，臺“交通部”研議再增加深圳、重慶、青島、寧波、廣州和長沙6個城市，“在不影響防疫的情況下，以客機載貨，至于幾架由航空公司決定，希望航空公司多賺一點、少一點虧損”，全案將與臺“中央流行疫情指揮中心”和陸委會研議。
臺“交通部”稱，航空公司受疫情影響最大，目前全世界都在復工，大陸又是重要的制造中心，“在客運沒有恢復前，載貨沒有危險，但對航空業(yè)撐過疫情有幫助”。對此，長榮航空表示樂見主管機關開放更多兩岸航點。華航也表示會配合當局防疫，客貨運航班將依市場需求做出調整。有航空界人士提醒說，若要開放其他兩岸航線客機載貨，“時間上越早越好”，因為疫情期間對貨物的需求多是防疫物資，隨著疫情趨緩，太晚開放沒太大意義。
疫情對島內航空業(yè)影響巨大。臺灣民航局統(tǒng)計顯示，兩岸航線在4月第一周總載客僅2384人次，5月29日至6月4日為4628人次。華航上海航線雖然曾出現單趟航班載客超過200人的“盛況”，但都是臺灣飛上海航班人多。目前兩岸航線航空貨運仍維持高運價。臺灣《經濟日報》社論稱，從1月底暴發(fā)新冠肺炎疫情開始，島內航空與觀光業(yè)并列為“受沖擊最強烈的海嘯第一排”，多數航空公司客運班次都減到不到原來的5%，僅剩貨運還勉強維持正常運營。如今大陸疫情漸緩，卻因臺方仍實施嚴格管控，導致客機班次大減，近一兩個月臺灣到北上廣深的航空運價飆漲，最高漲了6倍。臺灣《旺報》社評稱，臺“交通部”的舉動透露兩個信號：一是民進黨當局仍有意維持兩岸交流，二是兩岸客運恢復一定要經過協(xié)調。文章說，“因疫情和政治因素而停滯、倒退的兩岸民間交流和經貿合作趕快恢復，才是更重要的工作”。
