這位國際航協(xié)負責人表示，啟用M503航線是為緩解目前A470航路上的交通流量壓力，并且在滿足珠三角和長三角地區(qū)不斷增長的交通需求的同時提升飛行安全水平，這部分空域具有全面的雷達覆蓋。航空業(yè)界認為啟用M503航線是緩解上海飛行情報區(qū)空域擁堵狀況的積極措施。
國臺辦也曾強調(diào)，M503航線運行的精度、安全性以及可靠性，均符合國際民航組織的規(guī)范，不存在因為飛行安全而需要協(xié)商的問題。對于臺灣當局領導人就M503航線問題向國際社會投書“告洋狀”，臺灣當局在國際上四處投書，片面宣傳他們的觀點，這是借機做政治文章。“告洋狀”是于事無補的。
臺當局炒作M503議題 卡住兩岸春節(jié)航班
早前，臺灣當局宣布“因M503航路爭議，‘民航局’暫不核準中國東方航空、廈門航空共計176班兩岸春節(jié)加班機申請。”因而造成兩岸五萬人出行受阻，臺商返鄉(xiāng)之路堪憂。就在春節(jié)前夕，臺商春節(jié)返鄉(xiāng)變成“人在囧途”，有人甚至因為坐船一路吐回臺灣。
對此行徑，外界輿論怒批臺當局綠色執(zhí)政將民眾當人肉盾牌。臺灣無黨籍少數(shù)民族“立委”高金素梅批評道，臺當局無能，執(zhí)政后冷凍兩岸關系，致兩岸協(xié)商中斷?，F(xiàn)在面臨M503航路開通，只能祭出報復手段，受傷害的卻是5萬名臺商。當局無能，挑起兩岸爭議，然后綁架人民當人肉盾牌，執(zhí)政者區(qū)卻躲在人肉盾牌后。綠色執(zhí)政，竟盡做傷害人民的事！
不要總想方設法炒作M503議題，回到“九二共識”才是溝通正途。臺北大學政治經(jīng)濟研究中心主任鄭又平認為，民進黨當局此舉極不理智，缺乏大局觀，只能用“黔驢技窮”來形容，也凸顯拒不正視“九二共識”這一兩岸關系核心問題而面臨的窘境。臺灣前“立委”丁守中稱，蔡當局若真是擔心影響臺灣“飛安”及“空防”，就應該回到“九二共識”，重啟兩岸良性交流。
