初期

基礎(chǔ)設(shè)施子項(xiàng)目機(jī)會不少

　　“大陸提出的‘一帶一路’建設(shè)是全球性戰(zhàn)略布局，會帶動沿線國家和地區(qū)非常多的經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，而初期主要集中在港口和鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。”臺灣政治大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授林祖嘉昨天在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)指出，臺企一般都是中小型企業(yè)，雖然在“一帶一路”初期的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難與大陸大型企業(yè)競爭，但仍可以通過與陸企合作的方式參與其中的子項(xiàng)目部分，且機(jī)會不少。比如鐵路項(xiàng)目中的機(jī)電和計(jì)算機(jī)設(shè)備項(xiàng)目等，臺企都具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　此外，林祖嘉還表示，初期的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的資金支持，這種融資貸款的需求也為臺灣金融業(yè)參與“一帶一路”提供了機(jī)遇與空間。

　　臺灣競爭力論壇理事長、中國文化大學(xué)大陸研究所教授龐建國在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)也表示，“一帶一路”建設(shè)初期，對于大型交通工程項(xiàng)目的參與，臺企一般來說只能循個(gè)別利基。“比如在隧道建設(shè)中，臺灣的地質(zhì)勘探企業(yè)或許有機(jī)會參與其中。”

后期

城建和商貿(mào)園區(qū)建設(shè)商機(jī)無窮

　　龐建國指出，“一帶一路”是一個(gè)橫貫亞、歐、非大陸的自由貿(mào)易平臺，它是用中國大陸的動能帶動整個(gè)沿線國家與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，市場無比巨大。“‘一帶一路’前期的港口、鐵路、橋梁、隧道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是個(gè)起步，按照規(guī)劃，等這些基礎(chǔ)設(shè)施建成后，更要參與沿線在地國家和地區(qū)的重點(diǎn)城市建設(shè)和經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。”他說，對于外向型的臺企來說，“一帶一路”中后期可謂“商機(jī)無窮”。“因?yàn)?，無論在智慧城市建設(shè)還是產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)以及商貿(mào)運(yùn)營方面，臺企都有很好的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵就看臺企今后如何抓住這個(gè)機(jī)遇。”

　　龐建國還表示，從地理位置來看，臺灣本身就處于“21世紀(jì)海上絲綢之路”起始的要沖位置，由于臺灣經(jīng)濟(jì)屬于外向型經(jīng)濟(jì)，在相當(dāng)程度上依賴于出口拉動。如果臺灣能夠融入到“一帶一路”建設(shè)中，分享其中機(jī)遇，島內(nèi)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)都將獲得很大的發(fā)展空間。