廈臺之間又多一通道

　　“今日之星”所屬的中和海運股份有限公司執(zhí)行董事陳其隆介紹，該船是一艘平甲板式高速客貨輪，船舶長100．56米，寬14．9米，深10．3米，共3層，載客定額678名，分經(jīng)濟(jì)艙、臥鋪艙、商務(wù)艙3個等級。乘坐號稱“海上高鐵”的“今日之星”從廈門到澎湖，只要4個小時。而過去曾試運行該航線的其他航班，則需要7個多小時才能完成航程。

　　陳其隆指出，澎湖到臺灣嘉義，每天都有固定航班，只要航行70分鐘就能方便抵達(dá)臺灣本島。廈門旅游局辦公室副主任蘇衛(wèi)軍介紹，之前廈門、澎湖兩地間沒有常態(tài)化的航班，游客多是從廈門經(jīng)金門，再從金門包機(jī)或包船到澎湖，阻礙了兩地旅游市場的對接。未來“廈門—澎湖”常態(tài)化航班的開通，不但方便了大陸居民 “赴澎游”，“赴臺游”也將新增一條“小三通”通道。

　　據(jù)悉，早在五年前，“今日之星”投入運行，就期盼著有一天可以運行澎湖—廈門的航線，如今醞釀多時，終于即將上路。

定位有別于“廈金航線”

　　廈金航線開通當(dāng)時，也是經(jīng)過長久發(fā)展，才成長到當(dāng)下日均30多個航班。根據(jù)廈門邊檢部門的統(tǒng)計，和廈金航線開通以來400多萬的總客流相比，大陸游客數(shù)量尚屬少數(shù)。針對該情況，廈澎航線初步設(shè)定每周4個往返航班，主要希望延攬到澎湖、臺灣旅游的大陸游客。陳其隆指出，以目前狀況來看，廈澎航線與廈金航線之間，在定位上會有差別，廈金航線大部分旅客多是往返兩岸的臺商，游客只是赴臺游、赴金游開放后才成為廈金航線客源之一，而廈澎航線能否持續(xù)發(fā)展，取決于未來大陸的游客數(shù)量。

　　陳其隆說，澎湖—廈門航班發(fā)展，由于地理因素，會成為未來澎湖人到大陸的主要渠道，但要爭取臺商中轉(zhuǎn)澎湖來大陸，顯然不現(xiàn)實，澎湖目前的海、空航班都不能達(dá)到中轉(zhuǎn)站所需的高負(fù)荷。

　　臺灣省旅行商業(yè)同業(yè)公會聯(lián)合會理事長蕭博仁指出，不能滿足臺商中轉(zhuǎn)，并不意味著不能充當(dāng)中轉(zhuǎn)角色，未來有了“廈門—澎湖”這個常態(tài)化的通路，大陸游客通過澎湖進(jìn)入臺灣，此外，到澎湖旅游的臺灣游客，也可以順延到廈門以及福建其他地方深度旅游。