中國車手離F1還有多遠？

　　北京時間2月12日，雷諾車隊官宣20歲的中國車手周冠宇成為試車手。2019年周冠宇加入雷諾運動學院，并擔任雷諾的發(fā)展車手。去年他代表UNI Virtuosi車隊出戰(zhàn)F2賽事，成為首位登上F2領獎臺的中國車手。很多人期待，他能否成為首位亮相F1正賽的中國車手。

　　從硬性條件上來看，周冠軍還沒有達到拿超級駕照的標準。要想獲得超級駕照，需要三年內在國際汽聯(lián)下屬賽事中累計得到40分。今年初，周冠宇接受采訪時透露，自己目前還差20分。

當?shù)貢r間2月12日，雷諾F1車隊2020年賽季啟動會在巴黎舉行。車隊F1車手里卡多和奧康、車隊管理層、車隊青訓系統(tǒng)“雷諾運動學院”旗下的中國車手周冠宇等出席啟動會。中新社記者 李洋 攝

　　不過，周冠宇在本賽季會有更多接觸F1賽車的機會，在一些試車的場合可能看到他的身影。周冠宇說：“(今年)我也有更多駕駛F1(賽車)的機會、更多的F1測試。”

　　此外，周冠宇背后巨大的中國市場，對于他成為F1正式車手會是一個不小的助力。

　　5月份，雷諾車隊官宣里卡多將在本賽季后離隊，關于這一車手席位的空缺由誰來填補，有媒體報道，車隊方面曾透漏旗下青訓車手或者周冠宇都是不錯的選擇。

　　隨著F1賽季開始，F(xiàn)2賽季也將拉開帷幕，周冠宇在本賽季F2賽事中的表現(xiàn)，很可能將決定其下賽季能否成為F1正式車手。

周冠宇微博截圖。

　　場外斗法誰會笑到最后？

　　3月初，邁凱輪、梅賽德斯、賽點、紅牛、雷諾、紅牛二隊以及威廉姆斯發(fā)布聯(lián)合聲明，針對國際汽聯(lián)與法拉利關于法拉利賽車2019版的動力單元調查達成非公開協(xié)議表示抗議。

　　此事源自于上個賽季，人們懷疑法拉利有一種繞過燃油流量傳感器限制以提升動力的方法。但國際汽聯(lián)在例行檢查中從未發(fā)現(xiàn)法拉利違規(guī)，也沒有車隊正式舉報法拉利的引擎。國際汽聯(lián)宣布，與法拉利車隊就此達成了和解協(xié)議，但協(xié)議并未公開。

　　而在7隊聯(lián)合抗議后，國際汽聯(lián)針對此事做出回應，稱這一做法符合慣例且有據(jù)可循。

　　當然，F(xiàn)1的場外斗法不僅限于此。外媒報道，紅牛向國際汽聯(lián)就梅賽德斯賽車的后剎車通風導管的合規(guī)性提出質疑。國際汽聯(lián)就此發(fā)出技術指令之后，梅賽德斯不得不修改剎車通風導管設計。

　　受到疫情影響，F(xiàn)1新賽季被迫一再推遲，而場外的大戲也暫時告一段落。隨著本周末圍場內的引擎聲再次響起，未完待續(xù)的劇情或許也會繼續(xù)上演。本賽季的F1，場外戲份的精彩程度，可能不比賽道之上遜色多少。（來源：中新網(wǎng)客戶端；王昊)