奮 飛

這是一段用生命在藍天上寫詩的歲月

2022年9月，云層低垂，堆疊出略顯沉郁的天色。

云霄之間，2架殲-20戰(zhàn)機護送著一架運-20大型運輸機，跨過山山水水，平穩(wěn)降落于沈陽桃仙機場。

官兵們鄭重而輕柔地捧起裝殮了88名抗美援朝烈士遺骸的骨灰盒，迎接烈士們回家。

2022年9月，空軍殲-20戰(zhàn)機與運-20運輸機組成三機編隊，接迎第九批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回國。資料圖片

當我國自主研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)機和大型運輸機將烈士遺骸帶回山河故土之時，那軌跡，仿佛與70多年前駕駛著米格-15飛赴中朝邊境、酣戰(zhàn)大和島的戰(zhàn)機航跡隱隱重疊。

抗美援朝戰(zhàn)爭初期，志愿軍空軍只有不到200架飛機，飛行員在噴氣式戰(zhàn)斗機上的平均飛行時間只有14小時38分鐘。孫生祿、范萬章、牟敦康……一名名空軍飛行員犧牲在藍天戰(zhàn)場上。

到了今天，人民空軍已經(jīng)擁有殲-20、殲-16、轟-6K等國產(chǎn)新型戰(zhàn)機，運-20的航跡遍及亞洲、非洲、歐洲和大洋洲。

中國空軍博物館，留存著這樣一份珍貴的檔案——1940年11月，我黨派到蘇聯(lián)學習航空技術(shù)的專家常乾坤、王弼在返回延安的列車上，起草了一份《建設中國紅色空軍計劃》。這份方案，也成為我黨我軍歷史上第一份空軍建設藍圖。

稿紙上的字跡密密麻麻，寫滿了對空軍的構(gòu)想和建議，但最引人矚目的，還是每段開頭那一個個“如果”。在那個風雨飄搖的年代，“如果”，象征著對未來的期許、對前路的憧憬，也是建構(gòu)今天人民軍隊空中力量體系的原點。

1946年3月，抗戰(zhàn)的烽火剛熄滅不久，一批航空先驅(qū)在這片被戰(zhàn)火摧殘得滿目瘡痍的黑土地上，建起了我軍歷史上第一所航空學校——“東北老航校”。

他們像扎風箏一樣拼湊航材、組裝戰(zhàn)鷹的骨骼，把斷壁殘垣打造成飛行城垛，頂著木制螺旋槳沖入云霄之間；他們用馬車牽引飛機，用酒精代替航油，用打氣筒給輪胎充氣……

這是一段用生命在藍天上寫詩的歲月。離開了安全的地面，這條奮飛之路上，留下太多浸透鮮血的名字。

航校建立之初，首任教育長蔡云翔在執(zhí)行運輸任務途中，因為飛機承重能力不足墜機犧牲；國土防空作戰(zhàn)，“空軍英雄戰(zhàn)士”杜鳳瑞援救戰(zhàn)友，擊落2架敵機，卻在飛機損毀跳傘的過程中，不幸被敵人擊中；和平建設時期，空軍飛行員李劍英遭遇鴿群撞機，發(fā)動機空中停車，為了保護航線下方的人民，他用生命改變戰(zhàn)機航向……

北京市郊，中國空軍航空博物館。在那面名為“藍天魂”的英烈墻上，鐫刻了1800多個為空軍建設事業(yè)英勇犧牲的飛行員和空勤人員的名字。每個名字背后，都是一個用生命追逐藍天的身影。

警巡東海、戰(zhàn)巡南海、礪兵臺海、前出西太、繞島巡航、礪劍高原、海外投送、抗疫救災、接迎忠烈……今天，人民空軍以航跡為筆，不斷踐行著昔日的夢想，書寫著強國強軍的新章。

“我們的飛機再也不用飛兩遍了！”一場場盛世閱兵大典，天安門城樓之上，一架架自主研發(fā)的國產(chǎn)先進戰(zhàn)機編隊，曳著彩色的長煙掠過藍天。

涉過歷史塵煙，那些曾經(jīng)遙遠的夢想，已然成真。

今天的中國軍人，仍有澎湃的熱血。今天的人民軍隊，仍有新的目標、新的眺望、新的夢想，等待著我們實現(xiàn)。

記者：楊　悅

制　圖：賈國梁

（來源：解放軍報）