1998年3月23日
一架“絕密戰(zhàn)機”一飛沖天
這一躍
標志著中國成為
世界上第五個能夠
自主研制第三代戰(zhàn)機的國家
當年的“初生牛犢”
已成為“中流砥柱”
今天
殲-10戰(zhàn)機24歲了
曾經(jīng)篳路藍縷，齊心協(xié)力
不斷攻克一個個技術(shù)難關(guān)
終于造出屬于中國人的“爭氣機”
如今
這個空中“猛龍”已發(fā)展成為
殲-10A、殲-10B、殲-10C系列戰(zhàn)機
一起了解 他們駕駛和托舉“戰(zhàn)鷹 ”的故事
↓↓↓
“殲-10不僅是一個型號、一架飛機
更像是一個開始”
楊帥
南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅飛行副大隊長
駕駛的“戰(zhàn)鷹”就是殲-10C
殲-10C裝備了先進的航電和火控系統(tǒng)
增強了態(tài)勢感知能力和電子對抗能力
他說，這對飛行員也提出了更高要求
要學會“跨專業(yè)融合”
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，誰掌握了制空權(quán)
誰就掌握了戰(zhàn)場主動權(quán)
其中，制信息權(quán)已成為制空權(quán)的核心
而要掌握制信息權(quán)
關(guān)鍵依靠體系
殲-10C可以利用其自身
先進的信息整合和協(xié)同攻擊能力
配合其他戰(zhàn)機進行作戰(zhàn)
執(zhí)行不同的作戰(zhàn)任務
而隨著平臺之間的差距越來越小
對飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平的考驗要求更高
在一次空中對抗訓練中
楊帥和戰(zhàn)友駕駛殲-10C密切配合
取得優(yōu)勢
關(guān)鍵是抓住了對方心理上的僥幸
和戰(zhàn)術(shù)上的破綻
楊帥說：
“殲-10在我心中
不僅僅是一個型號、 一架飛機
它更像是一個開始
往前數(shù)20年，是篳路藍縷
往后看20年，是更多超越
很幸運能夠駕駛它
飛行、戰(zhàn)斗、成長
還有未來更多的超越 ”
飛行的背后
離不開他們的默默托舉
關(guān)書輝
是南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅一名機務人員
空軍還有很多
像他一樣的地勤和后勤工作者
如果說飛行員是“天之驕子”
那么他們就像飛行員背后的“天梯”
飛行員手中握的是駕駛桿
而他們手上托的
是國家的財產(chǎn)和戰(zhàn)友的生命
關(guān)書輝說：
“我們的工作很平凡
但我覺得我們又很不凡
其實
每個男生可能都有個飛行夢
我們也一樣
每當看到飛機在天上飛的時候
就好像我們自己也在飛
這種感覺挺滿足的”
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（來源：央視軍事）
