探月工程的“中國特色”

夜空下，長征五號運載火箭巨大尾焰，劃出的絢麗軌跡。航天測控人的目光，緊緊追逐著長征五號在蒼穹中邁出的“每一步”。

20年前，也是一個11月?！吨袊暮教臁钒灼雠_，其中那句“開展以月球探測為主的深空探測的預(yù)先研究”正式向世界披露：中國，要探月了。

經(jīng)過3年多研究論證，2004年的大年初二，中國探月工程第一期正式啟動。

中國探月工程首任首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)院士曾說：“航天技術(shù)孕育著科學(xué)新突破，這件事除了自己咬牙干，沒人能幫你。”

孫家棟院士特別強調(diào)：“在一窮二白的時候，我們沒有專家可以依靠，沒有技術(shù)可以借鑒，我們只能自力更生、自主創(chuàng)新。今天搞航天的年輕人，更要有自主創(chuàng)新的理念，要掌握核心技術(shù)的話語權(quán)。”

如今，我們已經(jīng)成功走完探月工程“繞、落、回”中的前兩步，第三個目標(biāo)也即將實現(xiàn)。中國探月工程呈現(xiàn)給世人的最大亮點是“自主創(chuàng)新”。

此次嫦娥五號飛天，北京航天飛行控制中心關(guān)鍵測控崗位上的負(fù)責(zé)人大多為“80后”。

13年前，正是他們依靠自主創(chuàng)新的測控技術(shù)，創(chuàng)造了世界探月史上一個個奇跡：不依托大型運載火箭，在變軌多達8次的漫漫航程中，精準(zhǔn)無誤地將嫦娥一號送入月球軌道！

一代代中國航天人克服了常人難以想象的困難，在月球探測領(lǐng)域創(chuàng)造了“中國速度”——

嫦娥一號開啟了中國深空探測新領(lǐng)域；嫦娥二號首次實現(xiàn)我國對小行星的飛躍探測；嫦娥三號的“玉兔號”月球車，在月球表面留下新車轍；嫦娥四號首次實現(xiàn)探測器著陸在月球背面。

探月工程，從啟動開始，就對一系列核心技術(shù)展開“正面攻堅”——

12年前，嫦娥一號獲取了世界上最完整的一幅全月圖。

7年前，落月探測器嫦娥三號在月球軟著陸，其著陸器成為世界上在月面工作時間最長的航天器。

2020年這個冬天，我們期盼著，嫦娥五號任務(wù)能創(chuàng)造出5個“中國首次”：一是地外天體的采樣與封裝，二是地外天體的起飛，三是月球軌道交會對接，四是攜帶樣品高速地球再入，五是樣品的存儲、分析和研究。

20年前，對中國人來說，登月只是一個暢想。如今，中國人有了更多仰望星空的能力，夢想開始照進現(xiàn)實。

不論是嫦娥四號首登月背，還是嫦娥五號“集群式”突破，都有賴于中國航天科研戰(zhàn)線的自主創(chuàng)新。嫦娥五號發(fā)射前夕，在高大的發(fā)射架下，負(fù)責(zé)財務(wù)和工程審計工作的國家航天局探月與航天工程中心主管王正偉為記者“揭秘”——中國的探月工程到底花了多少錢？

“從零開始做起的嫦娥一號工程，僅花了北京一兩公里地鐵的價格。嫦娥四號花的錢跟修一公里地鐵差不多。”

與國外動輒數(shù)億美元的探測器相比，中國的探月工程性價比極高。“花小錢辦大事”“把每一分錢都花在刀刃上”，中國航天人通過技術(shù)創(chuàng)新，謀求效益最大化。

精打細(xì)算，鋪就探月之路，送“嫦娥”上天，采月壤返回，是嫦娥工程的又一個“中國特色”。

比如，嫦娥二號、嫦娥四號，分別是嫦娥一號、嫦娥三號的備份。一號和三號發(fā)射成功后，如果備份不用，就只能放進庫房。中國航天人充分利用備份產(chǎn)品，對二號和四號進行重新論證、調(diào)整任務(wù)目標(biāo)，在保持探月工程總經(jīng)費不超的情況下，獲得了豐碩成果。

發(fā)射任務(wù)完成后，記者來到指揮控制中心大樓門前的大路上。遙望不遠(yuǎn)處的發(fā)射塔，它們像是漂浮在海岸之畔的兩座燈塔，為中國航天夢照亮新的征程。

這條路，科技人員為它取名“長征”。發(fā)射場技術(shù)部宴政博士說，這條路見證了中國航天人一次次迎著朝陽出發(fā)，披星戴月而歸。

記者相信，這條路也一定會見證，中國航天人用一枚枚火箭和航天器贏得下一次“長征”。