FC-31“鶻鷹”將走向何方

　　中國第二款隱身第四代戰(zhàn)斗機FC-31“鶻鷹”自2014年11月11日在第十屆中國航展上公開亮相和飛行展示以來，一直備受矚目。近年來，F(xiàn)C-31改進(jìn)版的大比例尺模型多次在國內(nèi)外武器展會上高調(diào)亮相，吸引了一些國家的關(guān)注。誰會成為FC-31的第一個用戶？它能不能華麗變身成為我國新一代艦載戰(zhàn)斗機，也是大家對FC-31的另一種期待。

　　自主研發(fā) 彰顯實力

　　美國在第四代隱身戰(zhàn)斗機研發(fā)方面走在世界前列，美軍已經(jīng)列裝兩個機型，分別為F-22A“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機、F-35系列輕型戰(zhàn)斗機。另一航空大國俄羅斯緊隨其后，已把重型戰(zhàn)斗機由試飛代號T-50正式命名為蘇-57。2018年2月21日，俄羅斯空天軍還首次派遣兩架蘇-57飛抵?jǐn)⒗麃喓彰访啄房哲娀兀M(jìn)行實戰(zhàn)檢驗。

　　中國在第四代隱身戰(zhàn)斗機研發(fā)上發(fā)展迅速，在成飛研制的第四代戰(zhàn)斗機殲-20于2011年年初成功首飛后，由沈飛自行研制的第四代戰(zhàn)斗機技術(shù)驗證機FC-31“鶻鷹”也成功進(jìn)入試飛階段。

　　FC-31是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的沈陽飛機工業(yè)(集團(tuán))有限公司自行設(shè)計研制的第四代中型戰(zhàn)斗機。沈飛是中國航空工業(yè)研制生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的“老大哥”。論歷史，沈飛堪稱新中國航空工業(yè)的搖籃；論實力，沈飛也是聲名遠(yuǎn)揚，設(shè)計研制了第一代和第二代戰(zhàn)斗機。它是中國第一架噴氣式戰(zhàn)機的誕生地——1956年9月8日在米格-17基礎(chǔ)上仿制成功殲-5殲擊機；設(shè)計研制成功殲-6、殲-7和殲-8三型主力殲擊機，并且長期改進(jìn)、生產(chǎn)殲-6系列和殲-8系列殲擊機。

　　20世紀(jì)90年代初期，沈飛又引進(jìn)俄羅斯生產(chǎn)線組裝生產(chǎn)蘇-27戰(zhàn)斗機，隨后又研制成功殲-11系列、殲-16戰(zhàn)斗機和殲-15艦載戰(zhàn)斗機，尤其是殲-15填補了國產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機的空白，真正為中國海軍航空母艦的問世插上了騰飛的翅膀。

　　在中國第四代戰(zhàn)斗機選型和發(fā)展過程中，研制生產(chǎn)殲-10系列戰(zhàn)斗機的成都飛機工業(yè)公司異軍突起、后來居上，成功推出殲-20重型戰(zhàn)斗機。2011年1月11日，殲-20在成飛的機場上成功首飛，率先揭開了中國第四代戰(zhàn)斗機的驗證試飛進(jìn)程。這也是世界上第四個成功首飛的第四代戰(zhàn)斗機，排名其前的是美國的F-22和F-35以及俄羅斯的蘇-57。

　　FC-31緊跟其后，于2012年10月31日首次試飛，成功完成18分鐘的飛行驗證。中國成為繼美國之后同時試飛兩種第四代戰(zhàn)斗機原型機的國家，其后再也沒有跟隨者。而僅僅相隔一年時間，F(xiàn)C-31就以全新面目在中國航展上公開亮相，徹底突破了中國航空業(yè)的歷史傳統(tǒng)，更是超出了很多人的預(yù)期。

　　一機多能 物超所值

　　FC-31在設(shè)計上采取單座(一名飛行員)、雙發(fā)(兩臺渦扇發(fā)動機)、蚌式進(jìn)氣道、雙外側(cè)傾斜固定垂直尾翼的常規(guī)氣動布局，與采用鴨翼氣動布局的殲-20在外觀上有明顯區(qū)別，其體型大小介于美國F-15和俄羅斯米格-29之間，屬于中型戰(zhàn)斗機，設(shè)計思路、設(shè)計目標(biāo)和總體技術(shù)方案均是朝著第四代戰(zhàn)斗機目標(biāo)努力，在機體外形設(shè)計上具有良好的綜合隱身能力。而放眼世界，目前還沒有與FC-31相當(dāng)?shù)臋C型，只有美國的F-35輕型戰(zhàn)斗機有點可比性。

　　美國國防部在1993年推出“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”(JASF)驗證機研究，在各軍種激烈爭吵的過程中逐步達(dá)成妥協(xié)，最終于1996年3月形成“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”(JSF)計劃，即F-35“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機，包括三個衍生型號：空軍的陸地機場常規(guī)起降型F-35A，海軍陸戰(zhàn)隊的垂直／短距起降型F-35B，海軍的航空母艦彈射起飛型F-35C。為分擔(dān)費用和降低風(fēng)險，美國還把英國(一級)、意大利和荷蘭(二級)以及加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥(三級)拉進(jìn)來共同合作和采購列裝，以色列、日本等已引進(jìn)F-35A戰(zhàn)斗機。但從實際研制進(jìn)程來看，由于美國各軍種對具體技術(shù)指標(biāo)要求各異，導(dǎo)致研制進(jìn)度一再推遲，研發(fā)費用也是一漲再漲，致使F-35戰(zhàn)斗機淪為典型的“拖(進(jìn)度)降(指標(biāo))漲(價格)”項目。

　　F-35屬于單發(fā)、單座的中型第四代戰(zhàn)斗機。據(jù)估計，即使最便宜的機型F-35A單價也高達(dá)1.54億美元。當(dāng)年，美國軍方試圖通過F-35來實現(xiàn)多個軍種戰(zhàn)斗機的型號統(tǒng)一和聯(lián)合發(fā)展，但良好的愿景與殘酷的現(xiàn)實相差甚大，美國軍方不得不在概念研制階段就放棄了這個目標(biāo)。

　　我國第四代戰(zhàn)斗機的研發(fā)之路與美俄不一樣。與殲-20由軍方立項投資支持有所不同，F(xiàn)C-31是中航工業(yè)自主投資的研發(fā)項目，是瞄準(zhǔn)未來空中作戰(zhàn)需求和經(jīng)濟(jì)可承受性等多種因素綜合分析的結(jié)果。

　　航空界分析認(rèn)為，中國這樣一個大國在空中作戰(zhàn)需求上，需要擁有在作戰(zhàn)能力和技術(shù)檔次上略有區(qū)別的第四代戰(zhàn)斗機：殲-20屬于高檔次的重型四代機，主要執(zhí)行以奪取空中優(yōu)勢為主的制空作戰(zhàn)任務(wù)；而FC-31則是中檔次的中型四代機，側(cè)重于執(zhí)行制空作戰(zhàn)和對地突擊等多用途任務(wù)以及平時的空中巡邏警戒，兩者形成功能組合、銜接配套、價格互補的空戰(zhàn)裝備體系。