在ARJ21和C919國(guó)產(chǎn)客機(jī)的研發(fā)歷程中，中國(guó)民用航空人嚴(yán)謹(jǐn)慎重求實(shí)的作風(fēng)，西方是看在眼里、記在心里的。C919已落后于計(jì)劃進(jìn)度，首飛與第二次試飛的間隔很長(zhǎng)，ARJ21更嚴(yán)重落后于最初的計(jì)劃進(jìn)度。但西方專業(yè)航空媒體并不因此而冷嘲熱諷，更少有人斗膽預(yù)言中國(guó)的大飛機(jī)計(jì)劃注定要破產(chǎn)，正是因?yàn)閮?nèi)行看到了門(mén)道，看到了成長(zhǎng)的痛苦和致命的缺陷之間的差別。
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新華社上海11月4日電(賈遠(yuǎn)琨、王辰陽(yáng))國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919全機(jī)靜力試驗(yàn)穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)將在2018年完成高載試驗(yàn)。這是11月4日于上海舉行的第五屆中國(guó)航空強(qiáng)度技術(shù)發(fā)展高峰論壇上發(fā)布的消息。 全機(jī)靜力試驗(yàn)，是讓飛機(jī)在地面狀態(tài)下，模擬在空中飛行和地面著陸時(shí)的受力情況，來(lái)驗(yàn)證在空中到底能承受多大的力量，接受各種挑戰(zhàn)極限、超越極限的試驗(yàn)考驗(yàn)，好比檢驗(yàn)人的肌肉和...
日本寄予厚望的“心神”驗(yàn)證機(jī)日前結(jié)束了最后一次試飛，不過(guò)讓外界感到疑問(wèn)的是，“心神”總共只試飛了32次就宣布停止，這究竟是測(cè)試結(jié)束后正常的功成身退，還是遇到了什么問(wèn)題呢？ 10月31日，日本寄予厚望的X-2“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成了最后一次試飛。“心神”是日本防衛(wèi)裝備廳委托三菱重工名航小牧南工廠研發(fā)的一款技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，為日本自研第五代戰(zhàn)斗機(jī)做技術(shù)鋪...
香港《南華早報(bào)》10月31日文章，原題：中國(guó)在臨近空間“死亡區(qū)”測(cè)試新型間諜無(wú)人機(jī) 高空間諜無(wú)人機(jī)將有助于中國(guó)主導(dǎo)“臨近空間”——地球大氣層的一部分，而這如今正成為現(xiàn)代太空競(jìng)賽的核心區(qū)。 直到最近，這片區(qū)域仍被視為無(wú)人機(jī)的“死亡區(qū)”，因?yàn)樵搮^(qū)域稀薄的空氣很難產(chǎn)生升力，而極低的溫度意味著電子部件容易失靈。然而，中國(guó)正在開(kāi)發(fā)并測(cè)試的一種新型無(wú)人...
中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919。 (資料圖/新華社發(fā)) 臺(tái)海網(wǎng)10月25日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道廈門(mén)企業(yè)正在深度參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展――昨日記者從廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司(簡(jiǎn)稱“廈門(mén)太古”)了解到，該公司日前已與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”)簽署了培訓(xùn)合作...
