今天的俄羅斯工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)有很多缺門，結(jié)果蘇-57 “起個大早趕個晚集”

　　中國以前或許是一個類似“星形”的圖形，有些方面特別長，有些則特別短。但是，到了殲-20開發(fā)的年代，我們和美國的形狀已經(jīng)有些相似，我們正在逐漸變成“正多邊形”。

　　這就是殲-20能夠誕生在中國且發(fā)展速度如此快速的基礎(chǔ)。

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　　我國的總體規(guī)劃非常有遠見

　　“技術(shù)風險區(qū)間”主要指發(fā)展規(guī)劃。在某種程度上，“技術(shù)風險區(qū)間”的選擇，更接近于一門藝術(shù)。

　　俄羅斯的T-50的總體方案過于強調(diào)降低技術(shù)難度，強行用三代機水平的總體布局設計來滿足四代機的要求。結(jié)果，“陰溝里翻船”，在機腹低壓區(qū)布置的彈艙門意外成為了研制過程中的最大麻煩，至今，這個問題似乎也沒有得到很好的解決，導致戰(zhàn)斗機遲遲不能服役。

　　即使彈艙問題得到解決，該機的雷達隱身性能也無法達到第四代戰(zhàn)斗機的應有標準，只相當于第三代戰(zhàn)斗機的重大改進型。其正面雷達反射截面積為0.4平方米，僅略小于美國F-18 block 3攜帶武器繭包后的1平方米而已，兩者的隱身性能并沒有本質(zhì)性區(qū)別。這就導致了該機在俄軍內(nèi)部的計算機模擬對抗中，面對F-22和殲-20的時候，完全表現(xiàn)不出四代機的應有水平。

　　美國的F-35則是性能選得過高，技術(shù)方案卻過于保守，可以說是“螺獅殼里做道場”。美國想在相對傳統(tǒng)的總體布局前提下，強行實現(xiàn)巨大的航程和載彈量，結(jié)果也遇到了大量問題：因為其散熱主要靠燃油，飛機內(nèi)必須保留相當數(shù)量的燃油，而過于局促的外形設計導致超音速飛行時彈艙溫度可能超過400度，進而引爆彈藥……

美軍F-35

　　這些問題在設計之初難以預料，要解決這些技術(shù)問題，無疑需要額外的時間和金錢，最終導致整體項目嚴重拖延和超支。

　　在研制殲-20的時候，我國的總體規(guī)劃是非常有遠見的。

　　在殲-20方案競爭階段，相關(guān)機構(gòu)提出的方案類似俄羅斯的“金雕”——強調(diào)超機動，把隱身性能和超音速機動性放在了次要地位。

　　某所更是提出了“逆天”的“輕型隱身殲擊機”方案。