首飛后仍要闖多道難關(guān)
王亞男認(rèn)為，C919首飛標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目又完成一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“可以飛”是對(duì)飛行器的最基本性能要求和初步檢測(cè)，可以說(shuō)是個(gè)重大勝利，但也要冷靜客觀地看整個(gè)國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)。王亞男說(shuō)，首飛之后，大飛機(jī)還將面臨兩大嚴(yán)峻考驗(yàn)。一是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適航審定試飛。國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)按照它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定飛機(jī)是否可以獲得飛行許可、投入市場(chǎng)商業(yè)運(yùn)行。國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21已完成了適航審定，但C919型號(hào)更大，完成適航審定試飛的過(guò)程可能要幾年時(shí)間。過(guò)了適航審定試飛這一關(guān)，下一步市場(chǎng)的考驗(yàn)則更為嚴(yán)苛和復(fù)雜。C919要接受最嚴(yán)苛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)外客戶的要求也在不斷變化。民機(jī)產(chǎn)品沒(méi)有最好，只有更好。
據(jù)了解，目前C919正在接受中國(guó)民航局的適航審定，同時(shí)也將作為中歐雙邊適航談判的一部分，C919作為技術(shù)評(píng)估項(xiàng)目正在接受歐洲航空安全局(EASA)的型號(hào)認(rèn)可審定工作。而這些都是C919進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
“不能忽視中國(guó)的雄心”
路透社報(bào)道稱，“雖然結(jié)果仍有待證明，但未來(lái)幾十年中國(guó)商飛可能成為打破波音與空客雙雄局面的最大威脅，不論是在中國(guó)自身的龐大航空市場(chǎng)，或是更長(zhǎng)期的海外市場(chǎng)。而C919將是邁向這個(gè)目標(biāo)的第一步。”
《金融時(shí)報(bào)》稱，在公開(kāi)場(chǎng)合，波音和空客淡化了中國(guó)商飛即將帶來(lái)挑戰(zhàn)的可能性。但他們私下承認(rèn)，即便C919在中國(guó)以外市場(chǎng)贏得客戶尚需時(shí)日，也不能忽視中國(guó)的雄心。
來(lái)源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-05/10589605.html
