掌握世界最強大軍事力量的美國五角大樓18日扮出一副無辜而又受委屈的模樣，向媒體控訴中國的“新罪狀”：一架美軍EP-3偵察機日前在南海上空遭到兩架中國戰(zhàn)機“不安全攔截”，雙方最近相距15米，美機緊急下降高度以避免相撞。五角大樓強調事發(fā)時偵察機正在國際空域進行“例行巡邏”，卻淡化了一個關鍵事實：EP-3當時正抵近中國海南島附近空域實施偵察。
在報道這次中美軍機“接近事件”時，國際媒體紛紛提到2001年4月的那次中美南海撞機事件。當時也是一架美國EP-3偵察機在海南島附近海域上空進行偵察活動，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)機進行監(jiān)視和攔截，其中一架與美軍飛機發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認犧牲，受損的美國軍機則未經允許迫降海南島陵水機場。
雖然幾乎每次都是美國惡人先告狀，但這些年來，每次“中美軍機接近”事件的背后都是美國對中國進行抵近偵察，威脅到中國海空安全。彭博社在報道中稱，這次攔截事件發(fā)生在南海北部空域，海南島是中國進入南海的門戶，建有海軍和潛艇基地。臺灣“中時電子報”稱，據悉，美國偵察機每周都會進行兩次類似偵察，從沖繩起飛至西沙群島，對中國沿岸等例行偵察，中國空軍則會伴隨跟蹤。
路透社在報道中提到另一個背景，一周前，美國導彈驅逐艦“勞倫斯”號駛入中國永暑礁12海里范圍內進行第3次“南海巡航”。文章稱，這次攔截恰逢美國總統(tǒng)奧巴馬即將于5月21日至28日訪問亞洲國家，參加在日本舉行的七國集團峰會，并首次訪問越南。中美此前同意推行包括管控空中遭遇行為的《海上意外相遇規(guī)則》。美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心亞洲海事透明項目主任波林稱，要么是中國某些空軍“沒有得到這種信息”，要么這是對美國近來在南海實施“航行自由行動”表達不快的信號。英國《金融時報》稱，隨著中美飛機和艦船在南海的接觸更加頻繁，存在因駕駛人員行為過度而發(fā)生事故或誤判的風險。
