殲-20狀態(tài)趨于穩(wěn)定

　　目前從照片來看，這架殲-20的外形和網(wǎng)絡(luò)上曝光的近期開始試飛的2017號原型機(jī)并未發(fā)生明顯變化。這說明殲-20的氣動布局基本確定。

　　從殲-20的發(fā)展歷程來看，最大的外形變化是在由2001號驗證機(jī)到2011號原型機(jī)過渡的過程中。這些變化包括進(jìn)氣口外形、垂尾切尖處理、座艙蓋增加加強(qiáng)金屬條等，應(yīng)該是驗證機(jī)在經(jīng)歷多次試飛后，在隱身和進(jìn)氣效率、機(jī)動性上綜合考慮的結(jié)果。從2011到2017號原型機(jī)，也有部分型號有較小的改動，這都是不斷完善的正常措施。一名不愿透露姓名的中國軍事專家27日對《環(huán)球時報》表示，從目前的外形上判斷，殲-20無論是總體設(shè)計還是細(xì)節(jié)處理，隱身設(shè)計均高出俄羅斯T-50一籌。另外，戰(zhàn)機(jī)氣動布局設(shè)計更適合超音速巡航。但受限于當(dāng)前采用的發(fā)動機(jī)，該機(jī)可能還無法達(dá)到超音速巡航能力，機(jī)動能力也會受到限制。

　　據(jù)這名專家介紹，四代機(jī)更像一個會飛行的電腦。F-35戰(zhàn)斗機(jī)的源代碼有上千萬行。無論是雷達(dá)、導(dǎo)彈還是飛機(jī)在不同狀態(tài)下的控制，均通過電腦軟件完成。而如此大規(guī)模的軟件，很難短時間試飛完成。所以F-35不得不先試飛低版本、功能較少的軟件版本，然后逐步進(jìn)行升級。不排除殲-20也采取這種模式的可能：邊試飛、邊試用，試飛完成后，再為裝備部隊的型號進(jìn)行升級。

　　仍有很長的路要走

　　這名專家認(rèn)為，如果殲-20進(jìn)入量產(chǎn)的消息屬實，那說明殲-20的研制進(jìn)度非?？?。按照這樣的進(jìn)度，殲-20可能比T-50更早裝備部隊。據(jù)俄衛(wèi)星網(wǎng)27日報道，T-50將于2017年服役。不過該專家也指出，這并不意味著殲-20試飛進(jìn)度就超過了T-50。這還與試飛的課目多少以及飛機(jī)目前的完善程度有關(guān)系。即便殲-20進(jìn)入量產(chǎn)，也并不意味著殲-20各原型機(jī)任務(wù)的結(jié)束，有的原型機(jī)實際上才剛剛首飛。未來，原型機(jī)很可能將逐步拓展殲-20的飛行包線，使其逐漸向設(shè)計指標(biāo)靠攏。另外，從性能上看，由于目前的殲-20很可能仍裝備第三代渦扇發(fā)動機(jī)，它距離最終設(shè)計指標(biāo)仍然有差距，只有安裝上推重比為10的發(fā)動機(jī)，殲-20才能算是一架完美的四代機(jī)。

　　專家認(rèn)為，作戰(zhàn)部隊裝備后，一方面可以通過試用，發(fā)現(xiàn)更多問題并進(jìn)行改進(jìn)，另一方面，也可以讓部隊盡快熟悉、掌握四代機(jī)，為大批量戰(zhàn)機(jī)服役培養(yǎng)種子飛行員，積累經(jīng)驗。作戰(zhàn)部隊往往可能發(fā)現(xiàn)一些試飛員很難發(fā)現(xiàn)的問題。比如，作戰(zhàn)部隊的飛行員會從作戰(zhàn)的角度來考慮某一功能和設(shè)計是否合理，有的功能設(shè)置日常使用沒有問題，但戰(zhàn)時就是另外一回事。

（來源：新華網(wǎng)）

（原標(biāo)題：殲20戰(zhàn)機(jī)已開始量產(chǎn)裝備 有兩大變化待解）

（原文地址：http://news.xinhuanet.com/mil/2015-12/29/c_128576168.htm）