“尤其是夏天，受熱傳導(dǎo)、熱輻射等因素影響，極易形成車內(nèi)高溫，讓戰(zhàn)士們‘傷透腦筋’?！痹撍呒壒こ處燑S官生告訴記者，為了解決這一問題，我軍曾對部分坦克加裝了風(fēng)扇和制冷背心，但這些措施無法從根本上解決問題。

　　隨著我國科技水平的不斷提高，坦克供電、蓄電技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，讓坦克電力供應(yīng)有了多余功率，為解決艙內(nèi)環(huán)境問題提供了基礎(chǔ)和前提，尤其是耗電量較大的空調(diào)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，總裝裝甲兵某研究所審時(shí)度勢，立足戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)跟進(jìn)優(yōu)化艙內(nèi)環(huán)境的相關(guān)研究，解戰(zhàn)士難題的同時(shí)挖掘其戰(zhàn)斗潛力，數(shù)年內(nèi)聯(lián)合多家科研院所，先后深入十余個(gè)裝甲部隊(duì)調(diào)研攻關(guān)，突破了“供耗電平衡”、“系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調(diào)”等難題，成功研制出包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的坦克艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)嵌入某新型主戰(zhàn)裝備。

　　記者了解到，該型裝備的空調(diào)系統(tǒng)功率約為4千瓦，艙內(nèi)共設(shè)置8個(gè)出風(fēng)口，“四面來風(fēng)”對乘員形成“冷氣包圍”，確保坦克在夏季行進(jìn)過程中艙內(nèi)比艙外溫度低5攝氏度，營造“冬暖夏涼”的艙內(nèi)環(huán)境。

　　此外，改變了單一依賴懸掛的減震模式，在座椅下方加裝阻尼，實(shí)現(xiàn)二次減震，跨溝過坎“如履平地”；通過空氣循環(huán)系統(tǒng)持續(xù)向車內(nèi)輸送新鮮空氣，并形成艙內(nèi)“超壓”，確保艙內(nèi)空氣只出不進(jìn)，有效隔絕尾氣、煙塵；在動(dòng)力艙和乘員艙間加裝高性能隔音板，有效降低了噪聲污染。

（來源：新華網(wǎng)
原文標(biāo)題：中國新型坦克首次配空調(diào) 電力曾長期不足
原文網(wǎng)址：http://news.xinhuanet.com/mil/2014-09/06/c_126961425.htm）