性能不錯(cuò)但完好率較低

　　“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是一款由歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司于上世紀(jì)70年代末80年代初開(kāi)始研發(fā)的雙發(fā)、三角翼、鴨式布局、高機(jī)動(dòng)性多用途四代半戰(zhàn)斗機(jī)。與其同時(shí)期的歐洲四代半戰(zhàn)機(jī)有法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和瑞典的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)。

　　“從其設(shè)計(jì)參數(shù)上來(lái)看，‘臺(tái)風(fēng)’性能相當(dāng)不錯(cuò)。其采用的EJ200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推重比達(dá)到了10，結(jié)合良好的氣動(dòng)布局，使其具備良好的機(jī)動(dòng)性，并且可以進(jìn)行超聲速巡航。其掛載能力很強(qiáng)，共有13個(gè)外掛點(diǎn)，最大外掛量7.5噸，可掛載歐美國(guó)家主要的空空、空地武器，如AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈、‘流星’中距空空導(dǎo)彈、‘寶石路’激光制導(dǎo)炸彈等。”文昌介紹。這款飛機(jī)實(shí)戰(zhàn)性能也相當(dāng)不錯(cuò)。2011年，英國(guó)在空襲利比亞時(shí)就使用了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)從英國(guó)本土的一個(gè)空軍基地起飛，途中經(jīng)過(guò)幾次空中加油，長(zhǎng)途奔襲利比亞，并投下了制導(dǎo)炸彈。這個(gè)戰(zhàn)例在當(dāng)時(shí)可算是轟動(dòng)一時(shí)。在此之前，一些國(guó)家曾有過(guò)要不要發(fā)展轟炸機(jī)、發(fā)展什么樣的轟炸機(jī)之爭(zhēng)。有專家認(rèn)為，使用戰(zhàn)斗機(jī)配合加油機(jī)和預(yù)警機(jī)也可以履行戰(zhàn)略打擊任務(wù)。“臺(tái)風(fēng)”長(zhǎng)途奔襲利比亞就驗(yàn)證了這么一種說(shuō)法。

　　公開(kāi)資料顯示，2018年時(shí)，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)服役15周年，相關(guān)信息顯示已交付549架、飛行50萬(wàn)小時(shí)。

　　對(duì)此，文昌指出，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算可知，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)平均每年每架的飛行時(shí)間僅為60多小時(shí)，相比同類戰(zhàn)機(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)并不突出。要知道，美軍戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)平均年飛行時(shí)間可達(dá)250小時(shí)以上，甚至300小時(shí)。因此，這份成績(jī)單甚至可以說(shuō)有些尷尬。這反映了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的飛行時(shí)間相對(duì)不足，飛行員的訓(xùn)練時(shí)間也相應(yīng)不足。2018年有消息稱，德國(guó)空軍現(xiàn)役的128架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)中，只有8架能夠隨時(shí)起飛作戰(zhàn)。且不論消息數(shù)據(jù)是否真實(shí)，但它至少反映了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的故障率較高，完好率較低。

　　“因此，整體看這是一款好飛機(jī)，但在使用過(guò)程中暴露出的一些問(wèn)題卻導(dǎo)致其作戰(zhàn)效能并不高。”文昌表示。

　　奧將尋求“更有效、更劃算”的解決方案

　　2007年7月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司向奧地利交付首架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。僅僅4年后，英國(guó)媒體2011年7月6日?qǐng)?bào)道稱，奧地利15架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)中的第一架在完成升級(jí)后將重新服役。也就是說(shuō)，奧地利的這些“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)服役距今僅有13年時(shí)間，且中間還進(jìn)行了一次升級(jí)。那么，奧地利為什么要在這個(gè)時(shí)間退役這些“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)呢？

　　文昌表示：“必須承認(rèn)，奧地利退役這些‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)確實(shí)有些早了。原因有這么幾點(diǎn)：一是奧地利認(rèn)為這些‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)并不便宜，雖然其最初定價(jià)較低，但在后續(xù)的交付過(guò)程中不斷提價(jià)，以至于奧地利不得不將原定18架的訂購(gòu)計(jì)劃減少為15架；二是在使用過(guò)程中，其完好率太低，故障率高，作戰(zhàn)效能不高。而且越是現(xiàn)代化的飛機(jī)，其維修費(fèi)用越貴，這是奧地利難以承受的。也就是說(shuō)，奧地利快要‘用不起’這些飛機(jī)了；三是有資料顯示，奧地利所得到的‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)是縮水版，電子設(shè)備檔次較低。雖然資料并不一定準(zhǔn)確，但至少反映了奧地利認(rèn)為其獲得的‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)和生產(chǎn)商所宣傳的性能有所差距。”

　　奧地利媒體曾報(bào)道，多年來(lái)，由于歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司不斷拖延交貨時(shí)間，加之購(gòu)買成本不斷增加，同時(shí)奧地利所得到的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)也存在缺陷，且維修價(jià)格高昂。所以，奧地利軍方認(rèn)為，自2002年以來(lái)，空客公司和歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司在戰(zhàn)斗機(jī)銷售價(jià)格和交付能力等方面欺騙奧地利政府。奧地利已經(jīng)就此提出訴訟。

　　基于這些原因，奧地利決定今年退役這款戰(zhàn)斗機(jī)，以“更有效、更劃算”的解決方案來(lái)滿足防空需求。對(duì)此，文昌認(rèn)為，“更有效、更劃算”其實(shí)可以理解為性價(jià)比較高，作戰(zhàn)效能較高，不能花冤枉錢。

　　“目前看，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機(jī)或許是一個(gè)比較好的替代方案。北約國(guó)家裝備的飛機(jī)主要有美制F-16戰(zhàn)斗機(jī)、F-35戰(zhàn)斗機(jī)，以及歐洲自研的三款四代半戰(zhàn)機(jī)。從價(jià)格來(lái)看，‘鷹獅’和F-35戰(zhàn)斗機(jī)都不便宜，后期維護(hù)費(fèi)用也高。而且，作為一個(gè)歐洲內(nèi)陸國(guó)家，奧地利面臨的戰(zhàn)略壓力較小，到底需不需要那么‘高級(jí)’的戰(zhàn)斗機(jī)，也需要論證。因此，買個(gè)務(wù)實(shí)一點(diǎn)的，而且既買得起又用得起的飛機(jī)就成了首選。目前，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機(jī)最新改進(jìn)型號(hào)也能達(dá)到四代半標(biāo)準(zhǔn)。在性能和價(jià)格上作權(quán)衡，F(xiàn)-16很可能成為奧地利‘臺(tái)風(fēng)’的替代方案。”文昌說(shuō)。