【環(huán)球網(wǎng)軍事2月9日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 石留風(fēng)】美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站8日稱，日本航空自衛(wèi)隊(duì)最新型電子偵察機(jī)已公開(kāi)亮相，最新照片顯示，這架基于C-2運(yùn)輸機(jī)改裝的試驗(yàn)型號(hào)正在進(jìn)行地面滑跑測(cè)試。

　　報(bào)道稱，該照片是6日在日本航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地拍攝的。這架新型C-2電子偵察機(jī)試驗(yàn)型號(hào)擁有更大、更長(zhǎng)的機(jī)鼻雷達(dá)罩，并在機(jī)身兩側(cè)、主翼末端、垂尾頂部安裝了大型整流罩。這些改裝是電子偵察機(jī)的典型特征，此前日本改裝的EP-3J電子偵察機(jī)、EC-1電子戰(zhàn)飛機(jī)、YS-11EB情報(bào)收集機(jī)都具有類似特征。岐阜基地是航空自衛(wèi)隊(duì)航空開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)集團(tuán)下屬的飛行開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)團(tuán)的駐扎基地，專門(mén)為航空自衛(wèi)隊(duì)測(cè)試新型戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)與系統(tǒng)。

　　此前有報(bào)道稱，日本尋求開(kāi)發(fā)一款新型電子通信情報(bào)平臺(tái)，以替換現(xiàn)役的螺旋槳式Y(jié)S-11EB電子偵察飛機(jī)。為此，日本從2004年就開(kāi)始啟動(dòng)了把C-2運(yùn)輸機(jī)改裝為電子偵察平臺(tái)的早期研究。近日舉行的新加坡航展上，C-2運(yùn)輸機(jī)制造商川崎重工的一名工作人員也證實(shí)，該公司在若干年前已與日本政府簽訂合同，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)制造用于情報(bào)收集的飛機(jī)。

　　根據(jù)日本防衛(wèi)省采購(gòu)部門(mén)公布的文件，新型C-2電子偵察機(jī)能利用高度自動(dòng)化的系統(tǒng)，搜集處理和傳輸敵方陸?？涨閳?bào)數(shù)據(jù)，并在機(jī)頭、機(jī)身兩側(cè)、主翼末端、垂尾頂部的整流罩內(nèi)安裝天線，獲得攔截遠(yuǎn)距離外發(fā)射的寬頻段信號(hào)、查明敵機(jī)方向和位置等能力。

　　目前，日本現(xiàn)役的主力電子偵察機(jī)是6架YS-11電子偵察機(jī)，其中2架YS-11EA電子偵察機(jī)用于電子作戰(zhàn)，4架YS-11EB電子偵察機(jī)專門(mén)用于搜集外國(guó)軍隊(duì)水面艦艇和潛艇的雷達(dá)、電子信號(hào)和通信信息。這些飛機(jī)都已服役30余年，到了年事已高、面臨退役的黃昏期。日本海上自衛(wèi)隊(duì)則配備了多架P-3C反潛巡邏機(jī)，其中不少是EP-3電子偵察機(jī)，經(jīng)常執(zhí)行對(duì)中國(guó)東海方向的偵察任務(wù)。2014年中俄海軍在日本海附近舉行聯(lián)合軍事演習(xí)時(shí)，一架日本的EP-3J偵察機(jī)就曾經(jīng)偵搜過(guò)中俄兩國(guó)海軍的電子信息和雷達(dá)信號(hào)。

　　據(jù)介紹，C-2運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量達(dá)140噸，單價(jià)超過(guò)1.7億美元，未來(lái)改裝電子偵察設(shè)備后價(jià)格可能還將翻倍，這意味著C-2電子偵察機(jī)將成為日本航空史上噸位最大、價(jià)格最貴的電子戰(zhàn)飛機(jī)。由于C-2機(jī)體和最大起飛重量均數(shù)倍于YS-11EB，能加裝更多新型電子偵察設(shè)備，因此C-2電子偵察機(jī)將顯著提升自衛(wèi)隊(duì)的情報(bào)搜集能力和電子戰(zhàn)能力

任。獲取授權(quán)