一
青藏鐵路的誕生，譜寫(xiě)了人類(lèi)鐵路建設(shè)史上的光輝篇章，其被國(guó)際社會(huì)譽(yù)為“堪與長(zhǎng)城媲美的偉大工程”。
惟其艱巨，方顯偉大。僅以海拔約3700米的老關(guān)角隧道為例。該隧道總長(zhǎng)4公里，前前后后卻修了近30年。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，多處斷層切割。修建中，先后發(fā)生大小塌方130多次，有50多人在此犧牲。
面對(duì)常人難以想象的困難和極端艱苦的條件，鐵路建設(shè)者們憑借高昂的革命熱情、大無(wú)畏的英雄氣概，以驚人的毅力和勇氣，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題。
時(shí)至今日，人們?nèi)匀挥浀弥氛咧?，那位名叫鄧廣吉的連長(zhǎng)。他為修建青藏鐵路三上高原，患了癌癥，仍然堅(jiān)持在工地上組織施工。在病重被送往醫(yī)院搶救時(shí)，他留下遺囑：“請(qǐng)把我埋在青藏高原上，我活著不能修好鐵路，死了也要看著鐵龍飛架世界屋脊。”
2001年，23支施工隊(duì)伍、十多萬(wàn)建設(shè)大軍終于挺進(jìn)高原，向平均海拔4500米的格拉段發(fā)起最后的“總攻”。
“青藏鐵路格拉段建設(shè)之初，很多人寫(xiě)下請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)，還出現(xiàn)了父送子、妻送郎的感人畫(huà)面。我爺爺就是在那個(gè)時(shí)候把我爸爸送上一線的……”去年的新兵入伍教育課上，士官教員羅昌強(qiáng)講述了他家“祖孫三代上昆侖”的故事，讓新戰(zhàn)士們深受觸動(dòng)。
羅昌強(qiáng)是青藏鐵路昆侖山隧道守護(hù)中隊(duì)的一名上士。他的爺爺羅生芳，曾參加青藏公路整治改造工程11年。2001年，羅生芳把兒子羅正廷送上了青藏鐵路大會(huì)戰(zhàn)。2010年，羅昌強(qiáng)又在爺爺和父親的鼓勵(lì)下參軍入伍，成為了一名“天路衛(wèi)士”。
青藏鐵路全線通車(chē)后，武警青?？傟?duì)官兵便從筑路英雄們的手中接過(guò)歷史的接力棒，日復(fù)一日、年復(fù)一年守護(hù)著這條重要的國(guó)家命脈線。該總隊(duì)青藏線守護(hù)部隊(duì)自上勤至今，無(wú)一人主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)離，先后有9個(gè)集體和個(gè)人被授予榮譽(yù)稱號(hào)或記一等功。在高寒缺氧的雪域高原，“堅(jiān)守”二字顯得尤為可貴，也成為青年官兵傳承青藏鐵路精神的生動(dòng)注腳。
