報(bào)道引用“一名未參與研究的中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師”的話宣稱，該飛機(jī)就像“超音速重型轟炸機(jī)”，可攜帶“從鮮花到炸彈”的任何東西。他補(bǔ)充說：“這是一個(gè)瘋狂的設(shè)計(jì)，但無論如何，他們已經(jīng)設(shè)法使其工作。”這名匿名設(shè)計(jì)師補(bǔ)充說，該科學(xué)成果是中國(guó)正在發(fā)展、但尚未報(bào)道的飛機(jī)中的一種。“這可能會(huì)導(dǎo)致高超音速技術(shù)向前邁出一大步。”
香港《南華早報(bào)》則表示，中國(guó)高超音速飛機(jī)測(cè)試結(jié)果良好，該飛機(jī)速度可達(dá)7倍音速，即每小時(shí)8600公里，從北京飛抵紐約僅需2小時(shí)，而目前從北京飛至紐約需要約14小時(shí)。一名科學(xué)家還透露，新飛機(jī)很可能將進(jìn)行空中測(cè)試。
崔凱團(tuán)隊(duì)到底研究了什么？
《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者22日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中科院力學(xué)所崔凱研究員團(tuán)隊(duì)確實(shí)提出了一種新型高超音速飛行器布局，該論文以封面文章刊登于《中國(guó)科學(xué): 物理學(xué) 力學(xué) 天文學(xué)》期刊上，但這項(xiàng)技術(shù)與所謂的高超音速重型轟炸機(jī)計(jì)劃無關(guān)。
《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者22日未能聯(lián)系上崔凱研究員，但中科院力學(xué)所官方網(wǎng)站2月2日發(fā)布的科研進(jìn)展信息顯示，崔凱團(tuán)隊(duì)提出的全新“I”型雙升力面飛機(jī)布局“可同時(shí)滿足高升阻比、高升力系數(shù)和高容積率的‘三高’需求，為未來高超音速飛機(jī)的設(shè)計(jì)開辟了一條新途徑”。該網(wǎng)站稱，在高超音速飛行條件下，強(qiáng)烈的激波和摩擦阻力會(huì)導(dǎo)致飛行器的升阻比提升十分困難。由于各項(xiàng)性能相互制約，現(xiàn)有飛行器布局很難同時(shí)達(dá)到“三高”。針對(duì)這些問題，崔凱研究團(tuán)隊(duì)基于原創(chuàng)的“高壓捕獲翼”概念，提出了軸向投影類似于英文字母“I”的新型布局，通過在傳統(tǒng)布局上方增加額外的升力面來捕獲高壓氣流，產(chǎn)生高升力，并大幅提高飛行器的升阻比，進(jìn)而有效緩解容積率與上述氣動(dòng)參數(shù)間的矛盾關(guān)系。
不過，沒有任何跡象表明該項(xiàng)研究與“高超音速重型轟炸機(jī)”有關(guān)。按照崔凱的介紹，高超音速飛機(jī)為未來洲際旅行提供一種更為快捷舒適的交通工具。這也符合當(dāng)今航空界的發(fā)展潮流，包括美國(guó)航空航天局、波音公司在內(nèi)的多個(gè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)都在研制超音速客機(jī)。
接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的專家表示，這項(xiàng)研究更傾向于基礎(chǔ)性研究，并非是一個(gè)工程型號(hào)，甚至還沒有達(dá)到驗(yàn)證機(jī)的階段。要實(shí)現(xiàn)高超音速飛行，還要面臨超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)材料等眾多難題。
高超音速技術(shù)誰執(zhí)牛耳？
中國(guó)專家表示，西方喜歡炒作中國(guó)的“高超音速武器”，其實(shí)還是“中國(guó)威脅論”的一部分。實(shí)際上，美國(guó)在這方面的總體領(lǐng)先地位仍然難以撼動(dòng)。美國(guó)《星條旗報(bào)》21日稱，美國(guó)當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展多項(xiàng)高超音速技術(shù)。五角大樓認(rèn)為高超音速武器可能會(huì)帶來類似隱形戰(zhàn)機(jī)或智能炸彈這樣的超級(jí)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)空軍率先推出一項(xiàng)名為“高超音速吸氣式武器概念”的計(jì)劃，美國(guó)軍用飛機(jī)制造商也公布了各自的高超音速飛機(jī)概念。
中國(guó)專家認(rèn)為，美國(guó)的很多高超音速項(xiàng)目，包括高超音速飛機(jī)已進(jìn)入驗(yàn)證機(jī)甚至是工程樣機(jī)的研制階段，憑借在材料科技和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，美國(guó)在高超音速武器方面的優(yōu)勢(shì)仍然比較明顯。
