“海軍的飛機(jī)考慮的因素復(fù)雜得多，陸基飛機(jī)是不可能直接在航母上進(jìn)行起降的。”張召忠指出，殲-31的設(shè)計(jì)兼顧了海上防鹽霧和抵抗惡劣氣象、未來在航母上彈射起飛和機(jī)翼折疊、以及短距起飛所要求的大推重比等問題。

　　殲-31氣動布局采用了隱身設(shè)計(jì)，相關(guān)措施主要包括機(jī)身邊緣平行、機(jī)體表面盡量減少鼓包縫隙等雷達(dá)散射源、艙門采用鋸齒狀等，這些都是典型的四代機(jī)隱身設(shè)計(jì)的特征。不過，美國一些專家對殲-31的隱身性能提出了質(zhì)疑。

　　張召忠表示，目前殲-31還未服役，仍在研制過程中，未來在試飛過程中還需要不斷地改進(jìn)，在這種情況下對它進(jìn)行質(zhì)疑是沒有道理的。美國四代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并且已經(jīng)參加過一系列海外戰(zhàn)爭，從技術(shù)到實(shí)戰(zhàn)能力都日趨完善，“中國與之相比可能稍遜一籌，但也許會找到一些新的思路反超美國。”

　　在單機(jī)作戰(zhàn)方面，殲-20明顯優(yōu)于殲-31，殲-20是具備優(yōu)越飛行性能、大彈倉、大航程的重型飛機(jī)，美國《航空周刊》曾揣測稱，殲-20的艦載版本可能于2020年左右服役，而且將以每年約20架的速度裝備中國海軍。

　　張召忠認(rèn)為，殲-20研制之初并沒有發(fā)展艦載機(jī)的要求，遼寧艦改裝也沒有考慮要搭載殲-20，其尺寸放在航母上并不合適。為了滿足在航母甲板著艦需求，殲-20需要加裝尾勾及一系列改裝設(shè)計(jì)，這會破壞殲-20的隱身性能。而且在著艦前，殲-20的飛行速度要從兩倍音速降至每小時(shí)300公里，這又使其超音速優(yōu)勢被消弭?？梢哉f，殲-20如要上艦，將面臨很多困難，要解決的問題也有很多。