德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站5月17日刊發(fā)一篇文章，題為《“戰(zhàn)斗機聯(lián)盟”背后的計劃》，作者是馬克斯·比德爾貝克和呂迪格·基亞尼-克雷斯。文章摘編如下：

英國國防大臣本·華萊士17日出現(xiàn)在公眾面前時，他的話聽起來像是一種退縮。華萊士在柏林與德國防長會晤后剛剛返回。記者當天只關心一個問題：英國首相里希·蘇納克和荷蘭首相馬克·呂特一天前剛剛宣布為烏克蘭建立的“戰(zhàn)斗機聯(lián)盟”情況如何？換句話說，戰(zhàn)爭現(xiàn)在是否升級到了下一個層次？

不，華萊士澄清說，英國政府對直接交付F-16戰(zhàn)機毫無興趣。英國不擁有這種多用途戰(zhàn)機，另外，交付英國的“臺風”戰(zhàn)機也不是一個選項。英國只準備協(xié)助進行基本培訓。

德國防長鮑里斯·皮斯托里烏斯也從本國角度強調(diào)：“這些決定將在白宮作出，拋開資金問題，我們無法在這樣的聯(lián)盟中發(fā)揮積極作用。”

所以，這一切只是一個誤會？

烏克蘭實際上早就要求西方提供戰(zhàn)機，但到目前為止并未如愿，因為政治障礙太高了。

“交付戰(zhàn)機意味著烏克蘭將首次獲得明顯可用作進攻性武器的系統(tǒng)，”一名軍工企業(yè)高管說，“迄今沒有一個國家愿意發(fā)出這樣的信號，尤其是德國。”

從技術上看，交付戰(zhàn)機也比交付坦克和防空系統(tǒng)更難實施。比起地面武器，歐洲的北約成員國更難以割舍它們的戰(zhàn)機。“畢竟每架戰(zhàn)機的成本相當于幾十輛坦克。”前述高管說。

此外，這些歐洲的高科技武器需要得到更多維護。“每飛行1小時，就要在車間里進行10小時或更長時間的維護。”H&Z公司的米夏埃爾·尚托說。該公司是防務領域一家知名的管理咨詢公司，尚托曾是一名空軍軍官。

正因如此，到目前為止，交付戰(zhàn)機一直被視為一種空洞的威脅。

對擬議中的“戰(zhàn)斗機聯(lián)盟”，專家存在兩種看法：一方面，人們可能會越來越意識到烏克蘭需要長期武裝。德國外交關系協(xié)會的軍備研究員克里斯蒂安·默林說：“我們傾向于把這場戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)略視作短跑。”但恰恰相反，從時間軸上看，戰(zhàn)斗機可能只在大約兩年后才變得重要。默林解釋道：“在烏克蘭即將發(fā)起的反攻中，這些戰(zhàn)斗機幾乎沒什么用處，而是會在隨后的威懾中發(fā)揮作用。”

另一方面，特別是英國通過提出這一要求，展示了它對西方聯(lián)盟的軍事承諾。默林表示：“我們希望采取必要的措施，以建立培訓、后勤和供應鏈的結構。”而這反過來又會對沖突的未來發(fā)展產(chǎn)生強烈的政治影響。

對烏克蘭來說，從蘇聯(lián)的米格-29戰(zhàn)機逐步過渡到F-16戰(zhàn)機不亞于一次軍事上的系統(tǒng)變革。而這種變化將使該國在不必成為北約成員的情況下，更深地融入西方安全基礎設施。默林強調(diào)：“在這一問題上，北約關注的是長期的結構發(fā)展，而不是當前的戰(zhàn)爭動蕩。”

（來源：參考消息網(wǎng)）