深水港口皇京港。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
中國和馬來西亞的港口合作再次觸動了新加坡的“敏感神經(jīng)”。
新加坡中文電視頻道8頻道新聞網(wǎng)站2日援引彭博社的相關(guān)報道稱，新加坡是區(qū)域航行的樞紐，但隨著中國注資和馬來西亞聯(lián)手發(fā)展馬六甲皇京港，建造高鐵、大橋等基礎(chǔ)設(shè)施，這些將為新加坡帶來影響。
彭博社8月1日報道，聚焦中馬合作在馬六甲州建設(shè)新的深水港口皇京港的消息。報道稱，中國想要這個馬來西亞港口與新加坡匹敵。
2016年11月，新加坡《海峽時報》也曾刊文探討皇京港的前景，擔(dān)心皇京港建成投用后，將取代新加坡成為馬六甲海峽的最大港口。文章甚至炒作，皇京港的建設(shè)存在軍事目的。
央視當(dāng)時引用專家的觀點稱，皇京港的建設(shè)是為了推動“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，完全不會服務(wù)于軍事。但港口建成后，中國軍事力量可能會利用港口進(jìn)行一些人道主義救援行動，包括對亞丁灣護(hù)航進(jìn)行補給等，而這些也都是為地區(qū)人民利益服務(wù)的。
馬來亞大學(xué)中國研究所研究員張淼博士3日也對澎湃新聞（www.thepaper.cn）分析道，皇京港不太可能取代新加坡的區(qū)域航運樞紐地位。張淼說，不管是從貿(mào)易量還是從貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，皇京港均和新加坡港非常不同。一個港口的成功，還有賴于其管理水平和所依托國家的貿(mào)易、金融和物流等產(chǎn)業(yè)的大力支撐。在這方面，馬來西亞和新加坡比，還有不小的差距。
