
資料圖:新舟700支線飛機(jī)模型
據(jù)美國“航空周刊”網(wǎng)站10月8日報道,中航工業(yè)研制的新舟700(MA700)支線飛機(jī)面臨著獲取西方國家適航認(rèn)證的關(guān)鍵問題。慣于戴著有色眼鏡看待中國航空工業(yè)的美媒認(rèn)為,無論是中航工業(yè)的新舟700還是中國商飛的ARJ21,其實都面臨著類似的困難,中國制造支線飛機(jī)走向國外的路途并不平坦。
據(jù)報道,新舟700支線飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了詳細(xì)設(shè)計階段,制造商希望能在今年完成設(shè)計工作。盡管如此,新舟700想要獲取EASA(歐洲航空安全局)或是FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)的認(rèn)證并不是那么簡單的事。
文章援引新舟700項目人員的話稱,中航工業(yè)具備一項重要優(yōu)勢,就是能夠從研發(fā)和支持類似飛機(jī)上獲取經(jīng)驗。與中國商飛的ARJ21支線飛機(jī)相比,在新舟700之前,中航工業(yè)還研制了60座級別的新舟60和新舟600飛機(jī),這種飛機(jī)的原形是仿自安-24的運-7運輸機(jī)。
美媒稱,在項目開始接近兩年后,新舟700飛機(jī)的時間表并未發(fā)生變化:預(yù)計將在2017年6月份首飛,在2019年交付首架飛機(jī)。但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,在2019年向客戶交付新舟700飛機(jī)并非易事。