圖為采用斜角甲板的法國“克萊蒙梭”號航母。

　　說到航空母艦，很多人會立即想到它巨大的身軀、寬闊的甲板，以及甲板上有序停放的各型戰(zhàn)機。

　　作為海上固定翼戰(zhàn)機的起降場地，航母的飛行甲板似乎就是那樣：斜角甲板上，有一條用于戰(zhàn)機起飛的相對較短的直跑道，一條用于戰(zhàn)機降落的較長的斜跑道。兩條跑道之間形成的三角區(qū)域用來停放戰(zhàn)機。但事實上，航母甲板的構型剛開始時并非如此，它的設計隨著時間推移與科技發(fā)展也曾數(shù)次變遷。

　　按照其構型與功用的變化，航母飛行甲板大體可分成兩段式甲板、直通式甲板、斜角甲板及滑躍起飛甲板等類型。

　　兩段式甲板。簡單地說，就是在航母的前部設置起飛甲板，在航母后部設置降落甲板，中間則是航母的上層建筑。這種甲板形態(tài)出現(xiàn)在早期的航母上，其代表者是英國由巡洋艦改成的“暴怒”號航母。雖然這種甲板首次實現(xiàn)了戰(zhàn)機從母艦上的放飛與回收（以前只能放飛不能回收），但其弊端也很明顯，比如無法高效地調度艦載機，戰(zhàn)機起降受上部建筑影響較大。隨著科技進步，這種飛行甲板退出了軍事舞臺。

　　直通式甲板。在早期航母甲板的設計利用上，直通式甲板不可不提，它同樣是英國人的首創(chuàng)。1918年，英國由郵輪改造而成的“百眼巨人”號航母建成。它的甲板最大的不同是上面沒了上層建筑與煙囪，廢氣改由艦尾排出，而甲板則是“一馬平川”。受此影響，后來，原本裝有兩段式飛行甲板的“暴怒”號航母也二次改裝，加裝了直通式飛行甲板，形成了上下兩層甲板的分層甲板構型。日本1927年下水的“赤誠”號航母更是采用了三層甲板的構型，上層是起降兩用甲板，中間是小型戰(zhàn)機甲板，下層是用于大型戰(zhàn)機起飛的甲板。

　　但是，這種直通式甲板仍有其弊端，一是飛行控制室和航行控制室被設計在甲板下，不利于觀察和指揮戰(zhàn)機起降，二是戰(zhàn)機在降落時易受尾部排出的煙塵廢氣影響。為消除這些弊端，英國“競技神”號航母服役時，進行創(chuàng)造性改進——將艦橋、煙囪等設置在航母右舷一側。此后，直通式甲板和右舷側艦島的布局漸漸成為當時航母的主要形式。

　　斜角甲板。斜角甲板的提出者仍是一位英國人。上世紀50年代初，英國海軍上?？γ窢柼岢鲂苯羌装宓脑O想，即對航母表面甲板進行重新規(guī)劃設計，使航母不僅擁有前部供戰(zhàn)機起飛的直通式甲板，也擁有位于甲板左側供戰(zhàn)機降落的斜角甲板。這種甲板能夠保障艦載戰(zhàn)機同步進行起飛與降落。1952年，斜角甲板首次應用于“安提坦”號航母上。1955年完工的英國“皇家方舟III”號航母，則是第一艘服役時就采用斜角甲板的航母。二戰(zhàn)后各國建造的航母如美國的福萊斯特級、法國的“克萊蒙梭”號都采用了這種布局。

　　滑躍式起飛甲板。為在最短的距離內讓戰(zhàn)機升空，上世紀60年代，英國再次率先提出了滑躍式起飛的概念。它的特點是將航母的艦艏甲板做成弧形上翹的結構，使戰(zhàn)機沿后部上拋的曲線跑道起飛，從而獲得向上的動量。經過十幾年的摸索，英國輕型航母“無敵”號采用了這一設計。此后，意大利、西班牙、前蘇聯(lián)的航母也采用了這一設計?；S式甲板不需要彈射器，但需要戰(zhàn)機具有較大的推重比，對飛行員的操作要求更高。我國“遼寧”號航母采用的就是這種斜角與滑躍起飛相結合的甲板形式。（李磊 吳鵬飛 劉常春）