日前美國“福特”級(jí)航母“福特號(hào)”已完成相關(guān)測試，預(yù)計(jì)將于9月交付給海軍。早些時(shí)候，在英國范堡羅機(jī)場舉行的第50屆范堡羅國際航展現(xiàn)場，參展廠商展出了美國福特級(jí)航母的一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括電磁彈射系統(tǒng)模型。毫無疑問，這艘美國“福特”級(jí)航母首艦的艦載機(jī)起飛方式，采用了目前最先進(jìn)的電磁彈射技術(shù)。

　　在中外媒體對于國產(chǎn)航母的報(bào)道中，艦載機(jī)起飛方式也是關(guān)注的焦點(diǎn)之一?！逗喪戏绖?wù)周刊》日前報(bào)道，從多種跡象來看，將在上海開工建設(shè)的中國第三艘航空母艦將可能采用彈射起飛、阻攔降落的方式，這將是中國第一艘配備彈射器的航母，其作戰(zhàn)能力將會(huì)比遼寧艦更強(qiáng)。

　　采用電磁彈射起飛方式的優(yōu)勢到底何在？其對航母戰(zhàn)斗力提升究竟有何影響？我們一起來一探究竟。

　　美、法等國在發(fā)展航母時(shí)，圍繞核心武器系統(tǒng)——艦載機(jī)的效能而采用彈射起飛技術(shù)

　　說到航母艦載機(jī)彈射起飛，不得不從航母艦載機(jī)的起飛方式談起。在早期的航母上，由于艦載機(jī)(包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、魚雷攻擊機(jī))重量輕、安全離艦起飛速度低，其帶彈量和作戰(zhàn)半徑有限，因此絕大多數(shù)艦載機(jī)可以通過自身動(dòng)力利用有限長度的飛行甲板直接起飛而不需要任何助飛方式。

　　二戰(zhàn)后，人們對航母及其艦載機(jī)作戰(zhàn)效能的認(rèn)識(shí)加深，加上艦載機(jī)自身的發(fā)展，特別是噴氣式艦載機(jī)的上艦，航母艦載機(jī)的起飛方式也發(fā)生了變化。

　　目前，國外現(xiàn)役航母固定翼艦載機(jī)的起飛方式主要有垂直/短距滑跑起飛、滑躍起飛和彈射起飛等。垂直/短距滑跑起飛方式是利用艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量的控制實(shí)現(xiàn)起飛，其主要應(yīng)用于輕型航母上，如英國無敵級(jí)輕型航母的“海鷗”艦載機(jī)。滑躍起飛方式是采用航母艦舷部十多度的上翹甲板結(jié)合艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力實(shí)現(xiàn)起飛，如俄羅斯庫茲涅佐夫級(jí)中型航母的米格-29，蘇-27K艦載機(jī)的起飛方式。彈射起飛方式是利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程內(nèi)對艦載機(jī)施加推力來達(dá)到艦載機(jī)的離艦起飛速度，其主要應(yīng)用于大型/中型的攻擊或多用途航母上，如美國和法國現(xiàn)役航母。

　　相比彈射起飛，其他起飛方式都需要靠艦載機(jī)自身動(dòng)力實(shí)現(xiàn)起飛，可以避免因配置彈射裝置而產(chǎn)生的航母艦體重量/重心、空間布置等問題，但靠艦載機(jī)自身動(dòng)力起飛，會(huì)遇到燃油消耗大而使艦載機(jī)離艦空中作戰(zhàn)半徑變小，艦面甲板側(cè)風(fēng)和艦體搖擺等因素，影響艦載機(jī)起飛作業(yè)的環(huán)境適應(yīng)性以及整個(gè)艦隊(duì)的機(jī)動(dòng)性，更為重要的是，如果依靠自身動(dòng)力，航母上無法起飛重型飛機(jī)，例如預(yù)警機(jī)。因此，像美、法等國在發(fā)展航母時(shí)，圍繞核心武器系統(tǒng)——艦載機(jī)的效能而采用彈射起飛技術(shù)。

　　彈射起飛技術(shù)是一種新興的直線推進(jìn)技術(shù)，適宜于短程發(fā)射大載荷，優(yōu)越性毋庸置疑

　　彈射起飛技術(shù)是一種新興的直線推進(jìn)技術(shù)，適宜于短程發(fā)射大載荷。航母艦載機(jī)的彈射起飛技術(shù)主要包括液壓彈射起飛、蒸汽彈射起飛以及最先進(jìn)的電磁彈射起飛技術(shù)。