戰(zhàn)機服役前要經(jīng)受怎樣的淬煉

　　■胡一鳴 李衛(wèi)軍

　　日前，有媒體拍到在美國佛羅里達州埃格林空軍基地內(nèi)的大型“機庫”中，一架F-35B戰(zhàn)斗機被凍成了“冰棍”。原來，這是美軍戰(zhàn)機在麥金利氣候?qū)嶒炇抑兴M行的結(jié)凍低溫測試。麥金利氣候?qū)嶒炇沂鞘澜缟献畲蟮沫h(huán)境模擬實驗室，最早從1947年開始運轉(zhuǎn)，包括F-35B、F-117隱形戰(zhàn)機、B-52轟炸機等美軍戰(zhàn)機都曾在此經(jīng)歷過“冰”與“火”的試練。

　　一直以來，武器裝備的環(huán)境適應性問題，是制約軍隊作戰(zhàn)能力、影響戰(zhàn)爭進程的重要因素。1979年，美軍在營救被扣押在伊朗德黑蘭的大使館人員的過程中，撞上了沙暴這個天敵。沙暴中，8架RH-53“海馬”直升機的發(fā)動機吸入大量砂粒后，造成機件磨損、油路阻塞，最終燒壞零部件，使發(fā)動機熄火，致使營救計劃遭到慘敗。

　　為了提高戰(zhàn)機的環(huán)境適應性和使用可靠性，美軍將位于佛羅里達州埃格林空軍基地內(nèi)的大型加固機庫改建成世界上最大的環(huán)境試驗室——麥金利氣候?qū)嶒炇遥撕髴?zhàn)機只有在這里經(jīng)歷“冰”與“火”的試練，才能批準服役。麥金利氣候?qū)嶒炇铱梢阅M-53℃至-73℃之間的低溫，還可以制造太陽輻射、大風、濃霧、沙塵暴等復雜天氣條件下的試驗環(huán)境，并按照一定程序進行復合氣候?qū)嶒?。除主實驗室外，麥金利氣候?qū)嶒炇疫€建有沙漠實驗室、海洋實驗室和叢林實驗室等小型實驗室，以進行多種環(huán)境下的測試。

　　F-35B曾于2014年在麥金利實驗室進行了為期半年的性能評估。在極寒氣候下，戰(zhàn)機高速飛過云層時，會撞擊冷空氣中的云滴，這些云滴會在機身表面上快速結(jié)冰，導致戰(zhàn)機升力減小、阻力增加。另外，凝結(jié)而成的云冰可能會損傷機體，甚至被吸入運轉(zhuǎn)的發(fā)動機中，引起發(fā)動機故障。試驗中，制冷系統(tǒng)開始模擬冰霧云，風力會不斷加大，最高風速可達193千米/小時，溫度降至-40℃，機體表面將全部結(jié)冰。戰(zhàn)機必須在這種條件下保持正常的工作狀態(tài)，才算通過測試。

　　經(jīng)歷過“極寒考驗”后，戰(zhàn)機還要進行“酷暑測試”。現(xiàn)代戰(zhàn)機往往采用隱身設計，為了使紅外線雷達無法捕捉到戰(zhàn)機，設計師必須舍棄飛機發(fā)動機的空氣進氣口與冷卻風道。這樣一來，戰(zhàn)機的發(fā)動機很可能會出現(xiàn)過熱的情況，尤其是在極熱氣候條件下，一旦發(fā)動機發(fā)熱，就會消耗更多的燃料，縮短戰(zhàn)機的航程，還可能引發(fā)火控系統(tǒng)等精密組件的故障。為達到最真實的模擬效果，實驗室頂部的太陽燈陣列可以模擬陽光的直射和最高達73℃的高溫，能夠再現(xiàn)極熱氣候24小時溫度的波動變化。

　　在試驗中，為了更好地測試戰(zhàn)機在惡劣氣候環(huán)境下的性能，戰(zhàn)機必須系留且發(fā)動機全加力，以模擬飛行時的狀態(tài)。為實現(xiàn)這項技術(shù)，試驗室配備了兩套獨立的空氣補充系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以在噴氣發(fā)動機運轉(zhuǎn)時實時供應可調(diào)節(jié)溫濕度的空氣，以補充室內(nèi)消耗的空氣。

　　通過分析試驗結(jié)果，戰(zhàn)機的研發(fā)團隊會對測試中發(fā)現(xiàn)的問題進行改進，使戰(zhàn)機能夠適應全球不同的氣候環(huán)境。

來源：環(huán)球網(wǎng)

原標題：新型戰(zhàn)機服役總共分幾步？F35B被凍成“冰棍”

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