據(jù)福州日?qǐng)?bào)9月2日?qǐng)?bào)道 近日，福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目全線首座隧道——潭頭隧道順利進(jìn)洞施工。潭頭隧道施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)施工生產(chǎn)步入正軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，潭頭隧道A3合同段位于長(zhǎng)樂(lè)潭頭鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道設(shè)雙向六車(chē)道，左洞長(zhǎng)1438米，右洞長(zhǎng)1442米，左右洞呈小凈距、分離布置，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100千米。由于隧道出口端25米范圍圍巖為全風(fēng)化和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，地質(zhì)較差，項(xiàng)目部采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖工法進(jìn)洞，施工難度大。
在施工過(guò)程中，各參建單位遵循“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”的施工原則，秉承“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念，采用“反壓回填”進(jìn)洞方案進(jìn)行施工，盡可能減少邊仰坡刷坡范圍及對(duì)山體的擾動(dòng)，最大限度保護(hù)洞口周?chē)牧帜竞椭脖?。在隧道開(kāi)挖前，再次進(jìn)行施工測(cè)量和洞口沉降位移觀測(cè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)特征重新復(fù)查，為進(jìn)洞工作提供有力的質(zhì)量安全保障，最終歷經(jīng)72小時(shí)鏖戰(zhàn)，順利進(jìn)洞。（記者 宋亦敏 賴(lài)志昌 通訊員 姜亮）
