臺(tái)海網(wǎng)5月3日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道 “勞動(dòng)節(jié)里趕工期，感覺更光榮！”1日上午，在位于福州市倉山區(qū)的新建福廈高鐵新云居山隧道內(nèi)，鋼筋工廖瑞文轉(zhuǎn)過身擦一把額頭上的汗水，又猛地轉(zhuǎn)回頭，手腳麻利地和工友們一起將鋼筋傳遞到施工臺(tái)車上，為隧道施工加班加點(diǎn)。
新建福廈高鐵是國家級(jí)重點(diǎn)工程，新云居山隧道是高鐵施工中最難啃的硬骨頭——因里程長、巖石變化復(fù)雜、洞壁巖體掉塊等原因，這段隧道被稱為全線施工難度最大的重難點(diǎn)控制性工程。
難度越大，越能體現(xiàn)出高鐵建設(shè)者的戰(zhàn)斗精神！新云居山隧道所屬的新建福廈高鐵一標(biāo)一分部工程技術(shù)人員介紹，面對(duì)施工作業(yè)條件復(fù)雜、施工難度大等困難，施工方不斷優(yōu)化施工方案，合理安排工序，大大提高了施工速度。自開工以來，經(jīng)過日夜艱苦奮戰(zhàn)，新云居山隧道已于3月30日順利實(shí)現(xiàn)全面貫通。
“隧道貫通是一個(gè)新起點(diǎn)，下一步需要對(duì)仰拱、二襯及水溝電纜槽等工程全方位加速推進(jìn)，所以4月份以來我們都忙得熱火朝天。”新建福廈高鐵一標(biāo)一分部二工區(qū)經(jīng)理李駿告訴記者，“這個(gè)‘五一’假期，全員堅(jiān)守在建設(shè)一線，搶抓工期。大家都想為鐵路早日建成通車出份力！”
施工現(xiàn)場的鋼筋工，對(duì)力量要求比較高。記者看到，長度超過30米的一根鋼筋，廖瑞文和幾名工友一把就抬到了施工臺(tái)車上。一趟趟來回傳遞鋼筋，廖瑞文和工友們的額頭、手臂汗水直流，但他們顧不上休息。
“來，大家加把勁！”到了中午1點(diǎn)，新云居山隧道內(nèi)依然是一派如火如荼的施工場景。當(dāng)天，隧道外的氣溫已升至30多攝氏度，隧道內(nèi)盡管曬不到太陽，但同樣悶熱。“天氣雖然熱，但大家干勁十足，保證不打折扣完成任務(wù)。”廖瑞文告訴記者。
建設(shè)者的這股勁，為新建福廈高鐵順利通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，目前新云居山隧道的仰拱施工剩余38米，二襯施工剩余211米，預(yù)計(jì)到下月底，可完成隧道主體和附屬工程，為完成新建福廈高鐵建設(shè)“再下一城”。（記者 卞軍凱 通訊員 賴志昌）
