圖為平潭海峽公鐵兩用大橋。 姜振濤 攝
中新網(wǎng)福州8月22日電 22日19時(shí)整，隨著對講機(jī)里的一聲“開車”命令，兩列載重2392噸的貨運(yùn)重載列車從長樂南站出發(fā)，齊頭并進(jìn)駛上世界最長跨海公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋，標(biāo)志著大橋荷載試驗(yàn)正式啟動(dòng)。
據(jù)悉，此次進(jìn)行的大橋荷載試驗(yàn)為靜載試驗(yàn)，將持續(xù)6天，對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等參數(shù)、總計(jì)449個(gè)測試點(diǎn)進(jìn)行靜載測試工作，以檢驗(yàn)大橋的整體工作性能，為驗(yàn)收交付提供依據(jù)。
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋荷載試驗(yàn)，主要包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)是大橋成橋試驗(yàn)的重要檢測內(nèi)容，主要測試大橋在不同荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力等靜力響應(yīng)，為綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、受力狀態(tài)等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)大橋的整體工作性能是否能夠滿足列車安全運(yùn)行要求。動(dòng)載試驗(yàn)將于靜載試驗(yàn)結(jié)束后，結(jié)合福平鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試同步進(jìn)行。
平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程，大橋橋址位于平潭海峽北口，是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所處海域，為世界三大風(fēng)口海域之一，全年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過309天。項(xiàng)目自2013年11月底開工建設(shè)，克服了大風(fēng)、水深、浪高、流急、海底裸露傾斜等惡劣氣象、水文、地質(zhì)難題。
大橋建成通車后將實(shí)現(xiàn)福州、長樂、平潭三地的互聯(lián)互通，形成福州半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”，促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道。 (來源：中新網(wǎng) 龍敏 李翔 馮天翔)
