國惠大酒樓鰲峰店樓下，收運工人把餐廚垃圾裝上收運車。

　　從零開始，逐步打通收與運的“關(guān)節(jié)”

　　19日下午2點，位于福州紅星苑三期商場的國惠大酒樓鰲峰店，員工把已經(jīng)分類好的餐廚垃圾裝進專門的收集桶，通過專用電梯送往一樓。密封式運輸車已經(jīng)等候在那里，裝載完畢即運往紅廟嶺。

　　“這是全市第一個試點。”福州中城科再生資源利用有限公司的收運部經(jīng)理羅昕告訴記者，經(jīng)過一個多月的磨合，他們對于餐廚垃圾收運的裝桶、通道、路線和防止滴漏等環(huán)節(jié)已經(jīng)配合良好。“難能可貴的是，這個商家是主動找上門來的。”

　　“我們對食品安全非常重視，在食物來源和處理上，通過餐廳管理努力做到讓消費者放心。但如何處理餐廚垃圾，對我們來說是個難題，比如堆放時如何避免異味，存放桶是否清潔到位，都影響著餐廳的衛(wèi)生。此前，我們一直苦于沒有可靠的收運隊伍。”國惠大酒樓鰲峰店總經(jīng)理王真說，他一聽說紅廟嶺開始建設(shè)餐廚處理廠，就不斷追問何時能夠有專業(yè)收運隊伍，得知收運部門開始試運行了，馬上主動上門尋求服務(wù)。

　　在專業(yè)人員指導(dǎo)下，酒樓建立了餐廚垃圾收運臺賬，配備專門的存放桶，對存放點、負責(zé)人員和專屬貨梯也做了規(guī)定，每天下午2點統(tǒng)一收運餐廚垃圾。“每天收運量在12～15桶之間，每桶容積120升，裝到8分滿?，F(xiàn)在，后廚清潔衛(wèi)生，沒有臭味，我們放心了，商場物業(yè)也表示歡迎。”王真說。

　　羅昕介紹，9月底福州餐廚垃圾收運開始小范圍試運行，共有3條線路，主要在倉山區(qū)委區(qū)政府和東二環(huán)、鰲峰一帶。“近來政府部門對食品安全比較重視，餐飲企業(yè)、機關(guān)高校食堂等對餐廚垃圾的去向問題格外重視，收運需求大增。最近我們的工作量飆升了5到10倍。”

　　“這兩天剛與馬尾區(qū)談好了收運布置，從明年開始全面接入馬尾區(qū)餐廚垃圾的收運。”收運專員小黃說。

　　“上周末，我們剛接入五四北泰禾和東二環(huán)泰禾的兩個綜合體的餐廚垃圾統(tǒng)一收運。這兩個點目前共有80多家餐飲企業(yè)簽約，每天的收運量達到110～130桶。”小黃告訴記者，城市綜合體的餐飲企業(yè)最集中，餐廚垃圾的量也最大，是較好的切入點。

　　據(jù)悉，目前在城管、食品監(jiān)督等相關(guān)部門的支持配合下，商家的合作意識較好，餐廚垃圾收運工作推進比預(yù)想的要順利。收運部門趁熱打鐵，馬不停蹄地與商家簽下合約、開展合作。

　　但在“運”的問題上，不同的商業(yè)形態(tài)存在不同的難題。

　　“根據(jù)經(jīng)驗，合作順利是有特定條件的，除了餐飲企業(yè)本身有較好的分類習(xí)慣、收運企業(yè)幫忙拖運等，還需要商場的物業(yè)配合，有專屬的電梯和收運口、停車位等。”王真認為，有些早期的商場、綜合體欠缺這方面的考量，比如：沒有專屬貨梯，客梯不允許餐廚垃圾使用；停車場層高不夠，不適合收運車進入，也沒有收運通道等。這樣，就得全靠人工拖運，難度較大。

　　對于城市綜合體、商場等業(yè)態(tài)，在餐飲企業(yè)把餐廚垃圾裝桶后和收運車運輸之前，往往有一個空白的環(huán)節(jié)。“其中包括收運桶的清潔、拖運，這是個臟活、累活，沒有從業(yè)經(jīng)驗的拖桶工隊伍很不穩(wěn)定。”小黃說，目前試運行中，這一環(huán)節(jié)有些是由中城科義務(wù)提供的，但長期運行還得靠專業(yè)隊伍，這需要政府部門的規(guī)劃設(shè)計與支持。

　　“對于沿街的小餐飲商鋪，還存在更復(fù)雜的收運時間、路線規(guī)劃等問題，留待試點范圍擴大后逐一處理。”羅昕說，“偌大的城市，餐廚垃圾收運工作從零開始，總是會遇到問題的——只要全社會對它的重視能夠持續(xù)，監(jiān)督、執(zhí)法的長效機制得以建立，收運環(huán)節(jié)的關(guān)節(jié)就能打通。”