施工人員為馬尾大橋下個月合龍做準備。
臺海網6月19日訊 據福州日報報道，記者17日獲悉，馬尾大橋主橋的4片鋼混結合段已順利完成吊裝，全長90米的跨江合龍段預計下月開始吊裝作業(yè)，實現(xiàn)主橋合龍。按目前進度，主橋將力爭在年底建成通車。
17日上午，記者來到位于倉山一側的馬尾大橋施工現(xiàn)場，寬闊平靜的江面上，一條長龍靜臥江中，三四十米高的“龍身”上，頭戴安全帽的施工人員各司其職，為主橋合龍做好各項準備。
“全長242米的主跨是全國同類型橋梁之最，現(xiàn)在只剩下最后90米就能合龍了！”業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建總相關負責人告訴記者。
據了解，在最后90米的跨江段主跨合龍前，得先把4片鋼混結合段吊裝至橋上并完成“安裝”。“第4片已經在15日完成吊裝，為大橋合龍做好最后準備。”上述負責人說，這4片鋼混結合段各長5.5米、寬20.25米。
馬尾大橋橋面寬42.5米，為雙向8車道，將建設國內最大多跨空腹式連續(xù)箱梁，主橋兩橋洞間長242米，如此長的跨徑在國內同類橋里尚屬第一。
按目前進度，最后的合龍段預計在下月開始吊裝，90米長的鋼箱梁水上吊裝規(guī)格在全省尚屬首次，對吊裝精確度要求很高。記者了解到，它的難度不僅在于長約百米的船只要和水流方向保持垂直狀態(tài)，且吊裝時，南北兩側的作業(yè)機械要做到幾乎同步提升，保持平衡，安裝階段的精度也得達到毫米級別。
