臺(tái)海網(wǎng)10月24日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，23日上午9時(shí)許，位于馬尾區(qū)瑯岐鎮(zhèn)的雁行江主干道項(xiàng)目海嶼段施工現(xiàn)場(chǎng)，兩部攤鋪機(jī)如“熨斗”一般緩緩駛過(guò)，把基本建設(shè)成形的路面“熨”得平整又堅(jiān)實(shí)。
雁行江主干道是瑯岐環(huán)島路的重要組成部分，起點(diǎn)接通和路（瑯岐閩江大橋主線），終點(diǎn)接規(guī)劃沿海景觀路，全長(zhǎng)7624.63米。該項(xiàng)目去年12月進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)年底建成，屆時(shí)瑯岐環(huán)島路將閉合通車。
“別看現(xiàn)在的路面堅(jiān)實(shí)，當(dāng)初這里到處是軟土，打樁就像錘子打在豆腐上，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。”雁行江主干道項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钸M(jìn)強(qiáng)告訴記者，因此在建設(shè)前要進(jìn)行軟基處理，在處理時(shí)專門采用了新技術(shù)——“互聯(lián)網(wǎng) ”釘形雙向水泥攪拌樁。“有了這個(gè)利器，成樁時(shí)間由50分鐘減少到20分鐘，使項(xiàng)目建設(shè)比原定計(jì)劃的通車時(shí)間提前了至少半年。”該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人謝品翰介紹，新技術(shù)打造出的是受力更加合理的釘形樁。“釘形樁抗壓能力比普通樁增強(qiáng)一倍多，也意味著樁間距增大，造價(jià)比原來(lái)的方式降低40%。”
“以往在地下打樁，水泥用量等難以準(zhǔn)確預(yù)估，這常常導(dǎo)致成樁效果不佳?，F(xiàn)在，我們利用‘互聯(lián)網(wǎng) ’新技術(shù)在地下安了雙‘眼睛’，有效解決了這個(gè)問(wèn)題。”謝品翰為記者展示了他們的智能在線監(jiān)控系統(tǒng)。記者看到，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確記錄每一根攪拌樁成樁的樁長(zhǎng)、水泥用量、電流值等變化，施工人員可通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控確保打樁質(zhì)量。“這使得路基的抗沉降性能提升了50%。”謝品翰說(shuō)，這套智能系統(tǒng)中還包含自動(dòng)化制漿站，既可以節(jié)約人力，也確保了施工用料的精確度。
據(jù)了解，雁行江主干道項(xiàng)目是“互聯(lián)網(wǎng) ”釘形雙向水泥攪拌樁在省內(nèi)首例大面積運(yùn)用的試點(diǎn)。去年7月至10月，該技術(shù)在瑯岐島進(jìn)行了2743根試樁，成果經(jīng)過(guò)專家總結(jié)論證后，全面運(yùn)用于雁行江主干道建設(shè)，目前已在瑯岐島道路建設(shè)項(xiàng)目中全面推廣。
