箱梁樁基施工
采用先進(jìn)工藝
松下跨海特大橋位于長(zhǎng)樂(lè)松下海域，風(fēng)大浪高、地勢(shì)險(xiǎn)是施工過(guò)程中的一大難題。王奎說(shuō)，大橋所在位置地形地質(zhì)復(fù)雜，淺礁裸巖多，沿線(xiàn)有斷裂帶穿越橋位，棧橋、平臺(tái)搭設(shè)，樁基及承臺(tái)施工難度大。另外，施工氣候海況條件也極其復(fù)雜，全年≥8級(jí)風(fēng)天數(shù)約232天，2.5米及以上浪涌天數(shù)約254天，大風(fēng)、高潮差與高波浪力致使年有效作業(yè)天數(shù)有限，工期十分緊張。
王奎介紹，為克服惡劣的氣候和地質(zhì)條件，該項(xiàng)目采用了多個(gè)先進(jìn)施工工藝。其中，箱梁建設(shè)采用下行式移動(dòng)模架，一個(gè)模架的跨徑就達(dá)58米，移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)能抗8級(jí)風(fēng)力，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的橋梁施工中是比較少見(jiàn)的。同時(shí)，為防海風(fēng)海水腐蝕，箱梁施工采用不銹鋼模板，以保證橋梁的外觀質(zhì)量。
“面對(duì)暗礁和裸巖，我們對(duì)樁基施工采用巨型沖擊鉆、反循環(huán)清孔工藝。”王奎說(shuō)，樁基施工采用先進(jìn)的工藝不僅工效快，而且質(zhì)量有保證。一根樁基按傳統(tǒng)工藝需要30~35天完成，采用巨型沖擊鉆孔后，工期縮短至15~20天。180根樁基春節(jié)前有望全部完工。
記者從長(zhǎng)平高速項(xiàng)目部獲悉，長(zhǎng)平高速全線(xiàn)路基工程已完成75%，橋梁工程已完成65%，隧道工程已完成70%，全線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。
