2016年中國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排行榜（1-100）

目前，航站樓部分鋼網(wǎng)架已順利封頂，計(jì)劃今年7月完成國內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位新候機(jī)廳改造，12月底完成主樓北擴(kuò)大廳改造裝修。飛行區(qū)工程中，南站坪11個(gè)機(jī)位已于去年7月份投入使用。

福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福州機(jī)場(chǎng)二輪擴(kuò)能，是國內(nèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大的不停航改造施工項(xiàng)目。“為不影響旅客乘機(jī)，保持‘國際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)’的環(huán)境舒適，福州空港堅(jiān)持不停航施工，建設(shè)工地與正在運(yùn)行的機(jī)坪、候機(jī)樓僅一墻之隔。”上述負(fù)責(zé)人表示，為此，福州空港采取多項(xiàng)措施，例如，航站樓施工多為老樓貼改建，施工同時(shí)需保障機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行并確保旅客服務(wù)質(zhì)量不受影響，產(chǎn)生大量噪音、粉塵的施工作業(yè)需安排在航后或航班間隙中開展。

未來福州機(jī)場(chǎng)還將有這些大變化：

未來福州機(jī)場(chǎng)將有

第二條跑道和T2航站樓

福州機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)總投資180億元，預(yù)計(jì)2022年建成。按照規(guī)劃，將新建一條3600米長、60米寬的跑道，以及面積達(dá)21萬平方米的T2航站樓。這條新跑道也將成為福州機(jī)場(chǎng)的第二條跑道，福州機(jī)場(chǎng)總機(jī)位數(shù)也將增至120個(gè)。二期工程竣工投用后，將改變福州機(jī)場(chǎng)20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。

“二期工程建成后除了可以容納更多飛機(jī)、服務(wù)更多旅客外，還可以提升時(shí)刻容量。”福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，時(shí)刻容量是指民航行業(yè)管理部門綜合各方面因素后確定的機(jī)場(chǎng)單位時(shí)間（一般為每小時(shí)）內(nèi)的起降架次，時(shí)刻容量越高，越利于新航線的開通，也就更利于福州機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)。

航站樓與地鐵“無縫銜接”

距離福州市區(qū)30多公里的空間距離，是長久以來困擾福州機(jī)場(chǎng)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，福州機(jī)場(chǎng)正積極對(duì)接濱海新城建設(shè)，讓二期工程與福州軌道交通實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。

其中，福州地鐵6號(hào)線，起于海峽國際會(huì)展中心，止于福州機(jī)場(chǎng)。地鐵站與機(jī)場(chǎng)如何對(duì)接？福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵機(jī)場(chǎng)站選址在機(jī)場(chǎng)地面停車場(chǎng)地塊內(nèi)，距航站樓外立面105米，站位西側(cè)為機(jī)場(chǎng)T1航站樓與停車場(chǎng)。

2017年2月林浦站正式開工

機(jī)場(chǎng)站設(shè)2個(gè)出入口，預(yù)留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實(shí)施條件。待機(jī)場(chǎng)二期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達(dá)T1、T2航站樓，實(shí)現(xiàn)快捷方便的“無縫對(duì)接”。

對(duì)于T2航站樓的建設(shè)，福州機(jī)場(chǎng)也已開始著手規(guī)劃。“21萬平方米的T2航站樓，在環(huán)境、設(shè)施、商業(yè)、服務(wù)上，都將凸顯閩榕特色。”福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人說，還計(jì)劃在T1航站樓和T2航站樓之間建設(shè)中央商務(wù)區(qū)，并建設(shè)空中走廊互相聯(lián)通，全面提升旅客體驗(yàn)感。