記者了解到，共享電動(dòng)車(chē)的用法和共享單車(chē)相似，但不同于共享單車(chē)的隨借隨還，共享電動(dòng)車(chē)只能在福州地區(qū)大學(xué)新校區(qū)周邊2個(gè)租車(chē)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)借還。
據(jù)了解，“綠領(lǐng)租車(chē)”是來(lái)自杭州的一家企業(yè)。公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)熊先生介紹，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)智能電動(dòng)兩輪車(chē)出行平臺(tái)，“綠領(lǐng)租車(chē)”專(zhuān)注改善校園出行。自去年4月啟動(dòng)以來(lái)，公司在全國(guó)高校周邊共開(kāi)設(shè)70多家門(mén)店，有效用戶(hù)達(dá)到12萬(wàn)人次。
相比共享單車(chē)，共享電動(dòng)車(chē)速度快，也更輕松省力，它的投放是否將對(duì)共享單車(chē)形成沖擊，乃至取代共享單車(chē)呢？熊先生表示，共享單車(chē)解決“最后一公里”和短距出行問(wèn)題，而共享電動(dòng)車(chē)則主打3公里~8公里的中短距離出行，兩者之間不會(huì)形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，大家都在深耕屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)。
熊先生舉例，如果僅僅是700米的距離，大多市民會(huì)選擇共享單車(chē)而不是電動(dòng)車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的租金更貴，價(jià)格杠桿會(huì)起到調(diào)節(jié)作用。
針對(duì)車(chē)輛不能隨借隨還的問(wèn)題，熊先生表示，今年下半年，他們計(jì)劃在高校劃定“無(wú)人看守停車(chē)區(qū)域”，采用技術(shù)手段，使進(jìn)入這一區(qū)域的電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)異點(diǎn)無(wú)人還車(chē)。（記者 朱榕 文/攝）
