對于電助力共享單車使用價格偏高的原因,工作人員表示,一是產(chǎn)品及性能都要優(yōu)于普通的共享單車;二是尚處于試運(yùn)營階段,運(yùn)營方鼓勵用戶返回軟件園內(nèi)停車。工作人員還表示,后期會根據(jù)用戶反饋,在價格上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
運(yùn)營方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,這周一他們在軟件園區(qū)域五個地點(diǎn),共投放了150輛共享助力車,這些助力車速度上限被設(shè)置為12km/h。運(yùn)營幾天下來,借車的人很多,沒出現(xiàn)損壞或被盜的情況。
該負(fù)責(zé)人說,一輛助力車的成本,可以買十多輛普通單車。目前,只是在軟件園區(qū)域試運(yùn)營,所以不鼓勵大家把車騎出軟件園,下一步將考慮全福州推廣。
3電助力共享單車≠電動車
盡管在福州還算新鮮,但此前共享電動車在北京、深圳等地都遭遇阻礙,不少車輛被交通管理部門沒收。而根據(jù)《福建省非機(jī)動車管理辦法》,裝有動力驅(qū)動裝置的非機(jī)動車,必須經(jīng)公安部門登記,取得非機(jī)動車號牌和行駛證后,方可上路行駛。
北京街頭的共享電動自行車
據(jù)了解,福州投放的電助力共享單車和引起媒體關(guān)注、被緊急叫停的北京共享電動車,是兩種概念的車輛。福州的共享“電”單車,嚴(yán)格意義上稱為電助力共享單車。
記者了解到,電助力單車與電動車主要區(qū)別在于電的使用上。這種電助力共享單車使用的是環(huán)保鋰電池,用戶在腳踏的過程中,車輛的電池才能提供輔助動力。福州車管所相關(guān)人士表示,如果需要腳踩才能內(nèi)部發(fā)電的車輛,可視為加裝輔助設(shè)備的自行車,不屬于電動車的范疇。
