一張地鐵線網(wǎng)

　　展開新福州的美好藍(lán)圖

　　今天起，一個(gè)新時(shí)代隨地鐵呼嘯而至。

　　“在‘五區(qū)疊加’戰(zhàn)略機(jī)遇下，福州的發(fā)展邁入了全新的階段。地鐵來得正是時(shí)候。”福州市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究總院副院長陳亮說。

　　地鐵，服務(wù)出行，乃治堵利器。作為城市公共交通體系的骨干，它運(yùn)量大、速度快、安全可靠的特點(diǎn)能有效緩解擁堵。未來地鐵連線成網(wǎng)，與公交等各種出行方式磨合接駁，從而形成城市綜合交通體系后，更能疏解中心城區(qū)人口和交通的壓力。

　　地鐵，拓展空間，善引導(dǎo)開發(fā)。

　　地鐵開到哪，商機(jī)就涌到哪。“福州現(xiàn)有商業(yè)布局受大型商超及綜合體的影響，呈點(diǎn)狀分布。地鐵的開通，能打通‘任督二脈’，促進(jìn)傳統(tǒng)商業(yè)聚集地的復(fù)興，帶來全面繁榮。”陳亮告訴記者。

　　地鐵建到哪，城市的邊際就拓展到哪。“長遠(yuǎn)來看，地鐵能發(fā)揮統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的作用，強(qiáng)化城市組團(tuán)間的聯(lián)系，形成比較科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中、資源要素集成的功能布局。比如地鐵6號(hào)線通過與1號(hào)線二期的連接向長樂延伸，體現(xiàn)了‘東進(jìn)南下、沿江向海’發(fā)展戰(zhàn)略，形成福州新區(qū)發(fā)展的主軸。另外，在建的地鐵2號(hào)線計(jì)劃構(gòu)建通往馬尾的延伸線，也是服務(wù)新區(qū)開發(fā)的重要策略。”陳亮表示。

　　上升到更高層面，地鐵將鞏固并提升福州作為省會(huì)龍頭、海西首府的戰(zhàn)略地位。通過地鐵銜接火車、汽車、飛機(jī)等城際、區(qū)域間的交通工具，上接長三角，下通珠三角，福州集聚和輻射功能將大為增強(qiáng)。

　　攻堅(jiān)仍在繼續(xù)，福州地鐵建設(shè)全面提速，同時(shí)在建線路已有3條：1號(hào)線二期預(yù)計(jì)2020年建成；2號(hào)線預(yù)計(jì)2019年建成；6號(hào)線預(yù)計(jì)2021年建成。此外，4號(hào)線一期和5號(hào)線一期正加緊推進(jìn)前期工作，動(dòng)工在望。

　　根據(jù)已批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)劃，至2050年，福州市軌道交通線網(wǎng)將形成由9條線路組成的“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)總長338公里。今年，《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》將展開第三輪修編。

　　福州地鐵，筑線成網(wǎng)，徐徐展開新福州的美好藍(lán)圖。